Skoda Superb TDi 170 DSG6 Tour de France (2008)

La Skoda Superb est une grande berline à 3 volumes, et 5 portes, construite sur la base de la Vokswagen Passat.

Skoda Superb TDi 170 DSG6 Tour de France
(doc. Yalta Production)

Construite sur la base rallongée de la déjà grande berline Volkswagen Passat, elle offre à ses passagers arrière une place pour les jambes inhabituelle. Le tout dans un confort enviable et une qualité de fabrication sans reproches.
La particularité de la Superb est le système articulé de fermeture arrière qui peut au choix être levé comme un hayon ou comme un simple couvercle de malle.

La Superb du directeur du Tour de France

Le Tour de France est une vitrine mondiale. L'occasion de voir les 190 Skoda fournies par le constructeur pour composer la flotte mise à disposition d’ASO, l’organisateur du Tour.
Celle-ci est la plus en vue, celle du directeur du Tour, qui se porte toujours à l’avant pendant la première partie de chaque étape de la course.
Elle est spécialement équipée, avec un grand toit ouvrant qui permet à Christian Prudhomme, de se tenir debout et un quadruple réseau radio qui permet de communiquer avec tous les autres véhicules. Un petit bar permet à l'invité privilégié qui l'accompagne de se désaltérer.
Mais le dispositif le plus important, c'est peut-être le dispositif lumineux, commandé sur le pupitre placé près de l'accoudoir arrière et qui permet de diriger la course.

sortie
2008

arrêt
2015

Année du modèle présenté : 2014

Skoda Superb TDi 170 DSG6 Tour de France

Skoda Superb TDi 170 DSG6 Tour de France (doc. Yalta Production)	Skoda Superb TDi 170 DSG6 Tour de France (doc. Yalta Production)
Skoda Superb TDi 170 DSG6 Tour de France (doc. Yalta Production)	Skoda Superb TDi 170 DSG6 Tour de France (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Skoda Superb TDi 170 DSG6 est propulsée par un moteur Diesel 4 cylindres en ligne en position transversale, 1968 cm3, double arbre à cames en tête, 16 soupapes, rampe commune, turbo à géométrie variable + intercooler. Il développe 170 chevaux à 4200 tr/mn (10 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte automatique à double embrayage DCG6 à 6 rapports.
Les suspensions sont indépendantes à l'avant, à jambes de force et à l'arrière à bras tirés.
Les 4 freins sont à disque (ventilés à l'avant).
La vitesse maxi est de 217 km/h.

Voir aussi :

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