Rolls Royce 20/25 Sport Saloon Mulliner (1929)

La Rolls Royce 20/25 est une évolution de la 20 HP, la "petite Rolls".

Rolls Royce 20/25 Sport Saloon Mulliner
(doc. Yalta Production)

La Twenty de 20 HP épaule dans le catalogue du constructeur la luxueuse et puissante et très chère 40/50 HP avec une cavalerie moitié moins brillante. Mais les belles Rolls sont construites sur des châssis motorisés costauds que les grands carrossiers Mulliner, Hopper, Park Ward, ou Gurney Nutting recouvrent de belles carrosseries forcément lourdes.
Les différentes versions de Twenty souffrent d'un rapport poids/puissance de plus en plus décevant pour une automobile qui porte sur son radiateur la fameuse Spirit of Ecstasy. L'apparition de la Rolls Royce 20/25 corrige le problème de manque de puissance de la 20 HP grâce à l'augmentation de la cylindrée de 3127 à 3699 cm3 et l'apport d'un nouveau vilebrequin.
Extérieurement, le radiateur à lames horizontales de la Twenty est abandonné pour le radiateur à lames verticales que l'on retrouvera ensuite sur tous les modèles de la marque.

Le carrossier HJ Mulliner

Le carrossier anglais Mulliner est fondé en 1897 par HJ Mulliner à l'ouest de Londres.
À partir de 1900, Mulliner dispose d'une salle d'exposition à Brook Street, près de Westminster.
Mais à partir de 1909, le contrôle de l'entreprise passe à John Croall & Sons d'Edimbourg.
Rolls-Royce achète Mulliner en juillet 1959 et le fusionne avec Park Ward qu'il possédait depuis 1939 formant Mulliner Park Ward en 1961.

année de sortie
1929

année d'arrêt
1937

nb. d'exemplaires
3 827

Rolls Royce 20/25 Sport Saloon Mulliner

Rolls Royce 20/25 Sport Saloon Mulliner (doc. Yalta Production)	Rolls Royce 20/25 Sport Saloon Mulliner (doc. Yalta Production)
Rolls Royce 20/25 Sport Saloon Mulliner (doc. Yalta Production)	Rolls Royce 20/25 Sport Saloon Mulliner (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Rolls Royce 20/25 est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne, 3 699 cm3. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports 2ème et 3ème synchronisées.
La suspension est à essieu rigide et ressorts à lames semi-elliptiques à l’avant comme à l’arrière. Les roues sont à rayons, à fixation centrale et 19 pouces de diamètre.

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