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Renault type AG (1905)

La Renault type AG est une automobile de moyenne gamme destinée à recevoir plusieurs types de carrosserie, dont la plus fréquente en landaulet (arrière découvrable) fournira un énorme bataillon de taxis.

Renault type AG
Renault type AG 1 FL - taxi de la Marne
(doc. Yalta Production)

Les compagnies de taxi parisiennes s'équipent de ce modèle AG, elles sont immatriculées avec un G : G7 pour la Compagnie Autoplace, qui restera dans les mémoires comme la G7.

Les taxis de la Marne


Au mois d'août 1914, les armées allemandes déferlent sur la Belgique, puis la France et atteignent rapidement l'Aisne et la Marne. Elles sont alors dangereusement proches de la capitale.
Dans la nuit du 6 au 7 septembre 1914, 1300 taxis parisiens réquisitionnés par le général Galliéni, transportent un bataillon de 6000 hommes envoyés pour se joindre à la contre-offensive du général Maunoury. La manoeuvre permet de bousculer et de repousser les allemands jusqu'au Chemin des Dames.

La gamme Renault en 1905


En 1905, Renault propose :
- une 10 cv, 2 cylindres, 1885 cm3, la Ya et la Yb (rallongée),
- une 14 cv, 4 cylindres, 3050 cm3, les Xa, Xb et Xc (normale, longue, courte)
- une 20 cv, 4 cylindres, 4390 cm3, les Va, Vb et Vc (normale, longue, landaulet)
puis au salon de Paris
- une 8 cv, 2 cylindres, 1060 cm3, la AG,
- une 10 cv, 4 cylindres, 2120 cm3, la AH.

sortie
1905
arrêt
1916
 

Renault type AG1 - taxi de la Marne

Renault type AG1 - taxi de la Marne
Renault type AG1 - taxi de la Marne
(doc. Yalta Production)
Renault type AG1 - taxi de la Marne
Renault type AG1 - taxi de la Marne
(doc. Yalta Production)
Renault type AG1 - taxi de la Marne
Renault type AG1 - taxi de la Marne
(doc. Yalta Production)
Renault type AG1 - taxi de la Marne
Renault type AG1 - taxi de la Marne
(doc. Yalta Production)
Renault type AG1 - taxi de la Marne
Renault type AG1 - taxi de la Marne
(doc. Yalta Production)
Renault type AG1 - taxi de la Marne
Renault type AG1 - taxi de la Marne
(doc. Yalta Production)
Renault type AG1 - taxi de la Marne
Renault type AG1 - taxi de la Marne
(doc. Yalta Production)
Renault type AG1 - taxi de la Marne
Renault type AG1 - taxi de la Marne
(doc. Yalta Production)
Renault type AG1 - taxi de la Marne
Renault type AG1 - taxi de la Marne
(doc. Yalta Production)
Renault type AG1 - taxi de la Marne
Renault type AG1 - taxi de la Marne
(doc. Yalta Production)
Renault type AG1 - taxi de la Marne
Renault type AG1 - taxi de la Marne
(doc. Yalta Production)
Renault type AG1 - taxi de la Marne
Renault type AG1 - taxi de la Marne
(doc. Yalta Production)
Renault type AG1 - taxi de la Marne
Renault type AG1 - taxi de la Marne
(doc. Yalta Production)
Renault type AG1 - taxi de la Marne
Renault type AG1 - taxi de la Marne
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Renault type AG est propulsée par un moteur 2 cylindres borgnes, 1 060 cm3 développant 8 cv. Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports. Les suspensions arrière comportent 2 ressorts à lames longitudinaux appuyés sur un troisième ressort transversal.
La voiture pèse 1050 kg et peut atteindre 40 km/h.
En 1907, elle et remplacée par le le type AG-1 animée par un moteur 1205 cm3 développant désormais 9 cv.
La vitesse maxi est alors de 50 km/h.

La Renault type AG en collection

Le premier exemplaire (marron) est visible au Musée Automobile Henri Malartre, le second (vert) appartient à la collection Renault Classic et le troisième (rouge) au Musée Automobile de Reims.

Une idée de prix * :

Vendue 11 920 € (Artcurial, Rétromobile Paris, 2018)
Vendue 28 000 € (Osenat, Epoq'Auto, novembre 2017)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault 1898-1939 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour ce modèle ou un modèle comparable.

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