Renault SC10U-MA (1976)

Le Renault SC10U-MA est la version à plate-forme du très répandu SC10U. C'est en 1976, que la RATP teste cette version originale qui plaît beaucoup aux voyageurs nostalgiques des vieux Renault TN.
Entre 1976 et 1977, c'est 56 exemplaires qui seront mis en service dans les quartiers les plus touristiques de la capitale avec la face avant restylée. Contrairement aux vieux bus TN de la capitale, sur le Renault SC10U-MA la plate-forme n'est accessible que depuis l'intérieur du véhicule.
Les derniers SC10U-MA sont retirés du service en 1993.

Renault SC10U-MA
(doc. Yalta Production)

Aquazole, carburant miracle

L'Aquazole est un carburant nouveau développé par Elf dans les années 90, une émulsion de 10% d'eau dans le gasoil. Cela à pour conséquences une augmentation de 10% de la consommation, mais a pour principal avantage de diminuer théoriquement les fumées noires qui font montrer du doigt les bus Diesel et réduit également les émissions de particules de 50% et les oxydes d'azote de 30%.

année de sortie
1976

année d'arrêt
1977

nb. d'exemplaires
56

Année du modèle présenté : 1977

Renault SC10U-MA

Renault SC10U-MA (doc. Yalta Production)	Renault SC10U-MA (doc. Yalta Production)
Renault SC10U-MA (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Le Renault SC10U-M ou SC10U-MA est propulsé par un moteur MAN 6 cylindres développant 135 ch. Il est couplé à une boîte de vitesse HVD à commande manuelle ou automatique. Il utilise comme carburant de l'Aquazole.
Il est équipé de suspensions mixtes, pneumatique à l'arrière et à ressorts à l'avant.
Longueur : 11,00 m, largeur : 2,50 m. Le poids à vide est 8,74 tonnes et en charge de 15 tonnes.
Sa capacité est de 72 places dont 42 assises.

2 versions consultables :

Renault SC10U-MA

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