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(doc. Yalta Production)


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Renault 6 (R6) (1968)

La Renault 6 est une super 4L, issue du projet 118.

Renault 6 (R6)
Renault 6 TL
(doc. Yalta Production)

La Renault 6 hérite de la mécanique de la Renault 4, avec son vieux moteur longitudinal et sa boîte de vitesses devant, son levier de vitesses coulissant au tableau de bord et ses suspensions trop souples.

Un cran au dessus


Contrairement à la Dyane, qui n'est qu'une 2 cv modernisée, la R6 monte nettement en gamme par rapport à la R4.
Elle est un peu plus grande à l'extérieur, mais offre surtout un espace habitable plus spacieux, lumineux et bien mieux fini. Les vitres avant s'abaissent à l'aide d'une manivelle au lieu de coulisser, un gros progrès. Le pare-brise n'est pas plat, mais légèrement bombé.
A l'arrière, on apprécie toujours le hayon, très pratique et la banquette repliable.
La carrosserie est toutefois assez banale, bien que voulant imiter la R16 (l'effort de mimétisme de la calandre peut faire sourire).

Restylage


En 1974, la Renault 6 bénéficie d'un restylage plutôt heureux avec un nouvelle calandre en plastique, des phares carrés et de gros pare-chocs.
La R6 quitte la scène en 1980, soit 12 ans avant la 4L. Comme pour le couple R8/R10 ou 2 cv/Dyane, l'aînée a eu la peau de sa remplaçante.
Pourtant, malgré son manque de charisme, ses aspects pratiques et économiques lui assureront, faute d'une grande cote d'amour, un bon succès commercial.

Renault 6 TL


Sortie en 1970, la Renault 6 TL est équipée du moteur Cléon de 1108 cm3 pour 47 ch, qui lui autorise 135 km/h. La présentation intérieure est un peu améliorée et le train avant adopte des freins à disque.

année de sortie
1968
année d'arrêt
1980
nb. d'exemplaires
1 740 000

Renault 6 TL

Renault 6 TL
Renault 6 TL
(doc. Yalta Production)
Renault 6 TL
Renault 6 TL
(doc. Yalta Production)
Renault 6 TL
Renault 6 TL
(doc. Yalta Production)
Renault 6 TL
Renault 6 TL
(doc. Yalta Production)
Renault 6 TL
Renault 6 TL
(doc. Yalta Production)
 

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Renault 6 est animée par un moteur 4 cylindres en ligne de 845 cm3, soupapes en tête et arbre à cames latéral, vilebrequin 3 paliers, carburateur inversé Solex 32 DIS. Il développe 34 ch à 5000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés.
Les 4 roues sont à suspension indépendantes, à l'avant à bras inférieurs, barres de torsion longitudinales et barre stabilisatrice et à l'arrière à bras tirés et barres de torsion transversales.
Freins à disque à l'avant et à tambour à l'arrière à commande hydraulique sans assistance.
La voiture pèse 785 kg et la vitesse maxi de 119 km/h.

La Renault 6 (R6) en collection

Le collectionneur recherche l'originalité, y compris dans les modèles modestes. La R6, plus performante et plus confortable que la 4L est logiquement bien moins chère en collection. A méditer.

Une idée de prix * :

1 200 à 1 500 € (2015)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault 1940-1989 mais n'a pas valeur d'estimation.

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Renault 6 (R6)
Renault 6 (R6)
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Renault est un constructeur français fondé à la fin du XIXe siècle par Louis Renault
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