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(doc. Yalta Production)

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Renault 6 (R6) (1968)

La Renault 6 est une super 4L, issue du projet 118.

Renault 6 TL
(doc. Yalta Production)

La Renault 6 hérite de la mécanique et de la plate-forme de la Renault 4, avec son vieux moteur longitudinal et sa boîte de vitesses devant, son levier de vitesses coulissant au tableau de bord et ses suspensions trop souples.

Un cran au dessus

Contrairement à la Dyane, qui n'est qu'une 2 cv modernisée, la R6 monte nettement en gamme par rapport à la R4.
Elle est un peu plus grande à l'extérieur, mais offre surtout un espace habitable plus spacieux, lumineux et bien mieux fini. Les vitres avant s'abaissent à l'aide d'une manivelle au lieu de coulisser, un gros progrès. Elle bénéficie d'un vrai tableau de bord avec les tirettes de chauffage intégrées et un vide-poche.
Le pare-brise n'est pas plat, mais légèrement bombé.
A l'arrière, on apprécie toujours le hayon, très pratique et la banquette repliable.

Carrosserie modernisée

La carrosserie est toutefois assez banale, bien que voulant imiter la R16 (l'effort de mimétisme de la calandre peut faire sourire). Ses formes tirées modernes simplifient la fabrication.
La R6 est plus longue de 19 cm que la R4.

Renault 6 TL

La Renault 6 de l'origine est animée par le vieux moteur Ventoux de 845 cm3 qui ne produit que 34 chevaux, ce qui est peu. Pour se démarquer de son aînée, il va lui falloir plus de vigueur, ce sera grâce au nouveau Cléon de 47 chevaux.
Sortie en 1970, la Renault 6 TL est équipée du moteur Cléon de 1108 cm3 pour 47 ch, qui lui autorise 135 km/h. La présentation intérieure est un peu améliorée et le train avant adopte des freins à disque.

Restylage

En 1974, la Renault 6 bénéficie d'un restylage plutôt heureux avec un nouvelle calandre en plastique, des phares carrés et de gros pare-chocs.
La R6 quitte la scène en 1980, soit 12 ans avant la 4L. Comme pour le couple R8/R10 ou 2 cv/Dyane, l'aînée a eu la peau de sa remplaçante.
Pourtant, malgré son manque de charisme, ses aspects pratiques et économiques lui assureront, faute d'une grande cote d'amour, un bon succès commercial.

année de sortie 1968

année d'arrêt 1980

nb. d'exemplaires 1 740 000

Renault 6 TL

Renault 6 TL (doc. Yalta Production)	Renault 6 TL (doc. Yalta Production)
Renault 6 TL (doc. Yalta Production)	Renault 6 TL (doc. Yalta Production)
Renault 6 TL (doc. Yalta Production)

La Renault 6 (R6) en collection

Le collectionneur recherche l'originalité, y compris dans les modèles modestes. La R6, plus performante et plus confortable que la 4L, mais aussi plus banale, est logiquement bien moins chère en collection. A méditer.

Une idée de prix * :

1 200 à 1 500 € (2015)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault 1940-1989 mais n'a pas valeur d'estimation.

2 versions consultables :

Renault 6 (R6)

Renault 6 (R6) restylée

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