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Renault 25 (R25) (1984)

La Renault 25 est une grande berline haut de gamme qui succède à la très innovante Renault 16 et les plutôt sages R20/R30.

Renault 25 (R25)
Renault 25 (R25)
(doc. Yalta Production)

Le Renault 25 au sommet de la modernité


Renault veut frapper un grand coup et propose une voiture résolument moderne. La ligne deux volumes, plutôt réussie, offre un Cx record de 0,28. On remarque notamment les boucliers en plastiques remplaçant les pare-chocs chromés traditionnels ainsi que la bulle très lumineuse du hayon arrière. Celle-ci, outre son côté très moderne, permet avec le léger ressaut du hayon, de conserver une esquisse de silhouette 3 volumes traditionnellement signe de respectabilité.
L'intérieur, très soigné, notamment sur les versions cuir, est particulièrement moderne.
La mécanique, le point faible des constructeurs français, bénéficie ensuite d'une nouvelle injection électronique qui autorise des performances honorables.

La R25 Phase I


La première version de la Renault 25 est proposée en plusieurs versions de moteur et d'équipement suivant les codifications du constructeur à l'époque :
- TS : moteur essence 4 cylindres, 1995 cm3, 103 chevaux à 5500 tr/mn (7 cv fiscaux),
- GTS : moteur essence 4 cylindres, 1995 cm3, 103 chevaux à 5500 tr/mn (7 cv fiscaux),
- Turbo D : moteur Diesel 4 cylindres, 2068 cm3, 85 chevaux à 4250 tr/mn (6 cv fiscaux),
- Turbo DX : moteur Diesel 4 cylindres, 2068 cm3, 85 chevaux à 4250 tr/mn (6 cv fiscaux),
- GTX : moteur essence 4 cylindres, 1995 cm3, injection électronique, 126 chevaux à 5250 tr/mn (11 cv fiscaux),
- V6 Injection : moteur essence V6 PRV, 2664 cm3, turbocompresseur + intercooler, injection électronique, 144 chevaux à 5500 tr/min (14 cv fiscaux),
- V6 Turbo : moteur essence V6 PRV, 2664 cm3, injection électronique, 182 chevaux à 5500 tr/min (16 cv fiscaux).

Les points faibles de la R25


Si de nombreux problèmes de fiabilité électronique et une légère tendance à la rouille ne permettent pas à la R25 d'atteindre la réputation des berlines allemandes, et que son style avant-gardiste ne séduit pas toujours une clientèle bourgeoise plutôt conservatrice, la R25 est un succès commercial correct pour ce segment. La bien plus fiable et bien plus raisonnable Safrane fera moins bien.
Reste une voiture belle, très confortable et originale.

année de sortie
1984
année d'arrêt
1992
nb. d'exemplaires
780 000

Renault 25 phase II

Renault 25 phase II
Renault 25 phase II
(doc. Yalta Production)
Renault 25 phase II
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Renault 25 phase II
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(doc. Yalta Production)
Renault 25 phase II
Renault 25 phase II
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Renault 25 TS/GTS est animée par un moteur essence en position longitudinale, 4 cylindres en ligne, 1995 cm3, arbre à cames en tête, double carburateur. Il développe 103 chevaux à 5500 tr/min (9 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
La vitesse maxi est de 187 km/h.

Autres versions consultables4 versions consultables :

Renault 25 (R25)
Renault 25 (R25)
Renault 25 (R25)
Renault 25 GTS Manager
Renault 25 (R25)
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