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Peugeot 908 HDi FAP Le Mans Prototype châssis n°7 (2006)

Peugeot 908 HDi FAP Le Mans Prototype châssis n°7
Peugeot 908 HDi FAP Le Mans Prototype châssis n°7
(doc. Yalta Production)

La Peugeot 908 est propulsée par V12 diesel HDi turbocompressé de 5,5 l en position centrale longitudinale arrière, deux ACT, deux turbocompresseurs, boîte séquentielle six rapports à commande par palettes, équipé de deux filtres à particules. Il développe environ 700 chevaux.
Les suspensions avant et arrière sont indépendante par doubles triangles, freins hydrauliques à disques ventilés sur les quatre roues.
Peugeot 908 HDi FAP châssis n°7
Le châssis N° 07 est construit en 2009 avec le N° 08.
La voiture est inscrite aux 24 Heures du Mans 2009, pilotée par l'équipage 100% français, Stéphane Sarrazin, Franck Montagny et Sébastien Bourdais.
Elle part en pôle position mais est victime d'une collision avec un autre concurrent.
Malgré les efforts de Sébastien Bourdais qui comble en partie le retard, elle termine 2e à un tour de la Peugeot 908 HDi FAP N°9 d'Alexandre Wurz, David Brabham et Marc Gené (châssis n° 08)

année de sortie
2006
année d'arrêt
2009
nb. d'exemplaires
9

Année du modèle présenté : 2009

Peugeot 908 HDi FAP Le Mans Prototype châssis n°7

Peugeot 908 HDi FAP Le Mans Prototype châssis n°7
Peugeot 908 HDi FAP Le Mans Prototype châssis n°7
(doc. Yalta Production)
Peugeot 908 HDi FAP Le Mans Prototype châssis n°7
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(doc. Yalta Production)
Peugeot 908 HDi FAP Le Mans Prototype châssis n°7
Peugeot 908 HDi FAP Le Mans Prototype châssis n°7
(doc. Yalta Production)
Peugeot 908 HDi FAP Le Mans Prototype châssis n°7
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(doc. Yalta Production)
Peugeot 908 HDi FAP Le Mans Prototype châssis n°7
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(doc. Yalta Production)
Peugeot 908 HDi FAP Le Mans Prototype châssis n°7
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(doc. Yalta Production)
Peugeot 908 HDi FAP Le Mans Prototype châssis n°7
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(doc. Yalta Production)
Peugeot 908 HDi FAP Le Mans Prototype châssis n°7
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(doc. Yalta Production)

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