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Peugeot 505 GL (1979)

La Peugeot 505 est une familiale haut de gamme classique, la dernière propulsion de la marque. La version GL est une version économique.

Peugeot 505 GL
Peugeot 505 GL
(doc. Yalta Production)

La ligne de la Peugeot 505 séduit en combinant élégance et classicisme. Dans le genre classique, on ne peut guère faire mieux que cette grande berline 3 volumes : un bon choix pour une automobile bourgeoise. Seule once d'originalité, les grands phares en trapèze dont l'idée est héritée de la 504 qu'elle remplace.
Assez valorisante (elle reste chère), la 505 est vaste et confortable et peut emmener une famille complète vers son lieu de vacances sans soucis. Comme toujours chez le constructeur de Sochaux, les sièges sont en drap de bonne facture et le tableau de bord bénéficie d'une présentation sérieuse.
La mécanique, issue de la Peugeot 504 n'est pas très originale non plus, mais c'est une base efficace et fiable qui consolide la réputation de la marque.

Plusieurs versions


La Peugeot 505 est proposée en un grand nombre de motorisations qui évoluent au fil des années modèle :
- essence carburateur : XN, XN1, XN1A de 2 litres de 92, 100 puis 108 chevaux, puis XM7 de 90 chevaux de la 504 pour les GL et GR.
- essence injection : pour les Ti, STi et GTi de 110, 117 puis 130 chevaux,
- essence turbo injection : pour la 505 Turbo Injection de 150, 160 puis 180 chevaux,
- Diesel : pour les GRD et SRD, 70 chevaux
- Turbo Diesel, pour les GRD Turbo et SRD Turbo de 80 chevaux, puis 75 chevaux pour les GTD Turbo et SRD Turbo
- V6 essence PRV : avec 170 chevaux.
Peugeot présente ensuite des versions survitaminées, comme la Peugeot 505 V6 de 172 ch et la 505 turbo Injection, pas vraiment paresseuses.

Peugeot 505 GL


Attention, chez Peugeot, comme chez Renault, L ne signifie pas "Luxe" mais plutôt "limitéee", voire "lente". La grande berline est animée ici par une moteur de 90 chevaux qui ne fait pas de merveilles, mais fait le job sans problèmes sur de longues distances et de nombreuses années, comme toujours.
- en 1983, moteur 1971 cm3, 96 chevaux pour 11 cv fiscaux,
- en 1986, moteur 1796 cm3, 90 chevaux, mais seulement 7 cv fiscaux grâce à la boîte 5 rapports
La 505 GL reçoit le nouveau moteur XM7A, de 1796 cm3 en 1986, développant 90 chevaux, à la place du 1971 cm3 de 96 chevaux héritée de la 504. On passe ainsi de 11 à 7 chevaux fiscaux. Grâce à ce calcul administratif, l'acheteur réalise une sacrée économie avec son assurance et sa vignette fiscale.

année de sortie
1979
année d'arrêt
1992
nb. d'exemplaires
1 350 000

Peugeot 505 GL

Peugeot 505 GL
Peugeot 505 GL
(doc. Yalta Production)
Peugeot 505 GL
Peugeot 505 GL
(doc. Yalta Production)
Peugeot 505 GL
Peugeot 505 GL
(doc. Yalta Production)
Peugeot 505 GL
Peugeot 505 GL
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Peugeot 505 GL est propulsée par un moteur essence 4 cylindres en ligne, 1971 cm3, arbre à cames latéral, soupapes en tête, culbuteurs. Il développe 96 ch à 5200 tr/mn (11 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Les suspensions avant et arrière sont indépendantes, à l'avant à bras inférieurs, jambes de force, barre stabilisatrice et ressorts hélicoïdaux et à l'arrière à bras tirés, barre stabilisatrice et ressorts hélicoïdaux.
Les freins avant sont à disque et les freins arrière à tambour.
La vitesse maxi est de 166 km/h.

Autres versions consultables2 versions consultables :

Peugeot 505
Peugeot 505 GL
Peugeot 505
Peugeot 505 SX
 Peugeot
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