Peugeot 106 Rallye phase II (1991)

La Peugeot 106 est une petite automobile d'entrée de gamme, 2 volumes (hayon) avec 3 ou 5 portes. Evidemment, en reprenant les codes esthétiques de la marque, elle ressemble à une Peugeot rétrécie. Mais elle mérite bien mieux que ce jugement hâtif, notamment grâce à ses trains roulants dignes de la marque de Sochaux, comme à son habitabilité enviable pour une petite voiture.

Peugeot 106 Rallye phase II
(doc. Yalta Production)

De nombreuses versions

Durant sa carrière, la 106 connaît un lifting majeur, on peut alors distinguer deux générations :
- Phase I : 1991-1996
- Phase II : 1996-2003.
Outre des mécaniques améliorées, la Phase II bénéficie d'une face avant et d'une arrière modifiée, notamment, avec des phares et des feux aux angles plus arrondis.
La 106 est proposée en 3 et en 5 portes. Il n'y a pas de version de carrosserie fourgonnette, mais il y a une version "entreprise" à deux places.
Un large éventail de motorisations est offert, de 45 à 120 ch.

106 Rallye

La 106 Rallye est l'héritière des 205 GTi et 205 Rallye. Tous ceux qui ont conduit une 106 Rallye font l'éloge de sa tenue de route impériale, précise et sans sous-virage, ni prise de roulis. La précision de la voiture est remarquable. Plutôt légère, elle est bien emmenée par un moteur vigoureux qui la propulse de virage en virage pour le bonheur de son conducteur sportif.
Ajoutez que son prix est parmi les plus bas des bombinettes et on lui pardonnera son aménagement intérieur plutôt basique, notamment ses sièges d'origine peu enveloppants.

sortie
1991

arrêt
2003

Peugeot 106 Rallye phase II

Peugeot 106 Rallye phase II (doc. Yalta Production)	Peugeot 106 Rallye phase II (doc. Yalta Production)
Peugeot 106 Rallye phase II (doc. Yalta Production)	Peugeot 106 Rallye phase II (doc. Yalta Production)
Peugeot 106 Rallye phase II (doc. Yalta Production)	Peugeot 106 Rallye phase II (doc. Yalta Production)
Peugeot 106 Rallye phase II (doc. Yalta Production)	Peugeot 106 Rallye phase II (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Peugeot 106 Rallye est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne en position transversale, tout alu, 1294 cm3, injection intégrale Magnetti Marelli. Il développe 100 ch à 7200 tr/mn (7 cv fiscaux).
Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports.
Les suspensions sont indépendantes, à l'avant de type McPherson avec barre antiroulis et à l'arrière à bras tirés, barres de torsions et barre antiroulis.
Les freins avant sont à disque et à l'arrière à tambour.
La voiture pèse seulement 810 kg et la vitesse maxi est de 188 km/h. Les 100 km/h sont atteints en 9,3 s.

En 2006, la Phase II est équipée d'un nouveau moteur bloc fonte et culasse alu, 1587 cm3, pas vraiment plus puissant, mais plus coupleux. Il développe 103 ch (8 cv fiscaux). La vitesse est désormais de 195 km/h.
Les 4 freins sont désormais à disque.

La Peugeot 106 Rallye phase II en collection

Sébastien Loëb (et d'autres) a fait ses débuts en compétition sur une Peugeot 106. Sous ses abords discrets, la 106 n'est pas une voiture de kéké.
L'exemplaire présenté est équipé de sièges baquets Sparco plus adaptés à une conduite sportive. Ils nécessitent le montage d'un kit de fixation spéciale.

2 versions consultables :

Peugeot 106 kid

Peugeot 106 Rallye phase II

Peugeot

100 modèles et 628 photos consultables pour Peugeot 1945-...
Peugeot est un constructeur français fondé en 1896 par Armand Peugeot.
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