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Pegaso Z-102 Prototype 1951
Pegaso Z-102 Prototype 1951
(doc. Yalta Production)


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Guide Tourisme France

Pegaso Z-102 Prototype 1951 (1951)

La Pegaso Z-102 est une automobile de grand tourisme conçue et fabriquée par la société d'Etat espagnole ENASA. Ce sera un échec commercial.

Pegaso Z-102 Prototype 1951
Pegaso Z-102 Prototype 1951
(doc. Yalta Production)

Conçue par l'ingénieur Wifredo Ricart, la Z-102 est l'exception destinée à donner du prestige à l'ENASA, la firme d'Etat espagnole chargée de produire des poids-lourds et des autocars pour un pays isolé par la franquisme et qui est encore très peu avancé technologiquement.
Mais , comme il est fréquent, peut-être en raison des mauvais résultats commerciaux, la puissance publique décide l'arrêt de la production.

Technologie de pointe


Wifredo Ricart a fait ses classes chez Alfa Romeo aux côtés d'un certain Enzo Ferrari. Il fait appel aux meilleures technologies de l'époque pour concevoir la meilleure voiture de grand tourisme.
Le châssis, très réussi, fait appel à une transmission de type (futur) transaxle, avecle boîte de vitesses placée en porte-à-faux directement sur le pont arrière, l'arbre de transmission tournant donc à la vitesse de rotation du moteur. On obtient ainsi un excellent équilibre des masses.
Même effort pour le moteur, un V8 en alliage à 4 arbres à cames et tête et distribution desmodromique.
Il développe un châssis très réussi et un étonnant moteur V8 à la pointe de la technologie de l'époque. Le résultat aboutit à la voiture commercialisée la plus rapide du monde.

sortie
1951
arrêt
1958
 

Année du modèle présenté : 1951

Pegaso Z-102 Prototype 1951

Pegaso Z-102 Prototype 1951
Pegaso Z-102 Prototype 1951
(doc. Yalta Production)
Pegaso Z-102 Prototype 1951
Pegaso Z-102 Prototype 1951
(doc. Yalta Production)
Pegaso Z-102 Prototype 1951
Pegaso Z-102 Prototype 1951
(doc. Yalta Production)
Pegaso Z-102 Prototype 1951
Pegaso Z-102 Prototype 1951
(doc. Yalta Production)
Pegaso Z-102 Prototype 1951
Pegaso Z-102 Prototype 1951
(doc. Yalta Production)
Pegaso Z-102 Prototype 1951
Pegaso Z-102 Prototype 1951
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Pegaso Z-102 est animée par un formidable moteur V8 à 90° en alliage, 2816 cm3, carter sec, chemises amovibles en acier nitruré, chambres hémisphériques, 4 arbres à cames en tête, soupapes desmodromiques et 4 carburateurs Weber pour une puissance de 175 ch.
Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports placée sur le pont arrière et un différentiel à glissement limité.
Les suspensions avant sont indépendantes par triangles superposés et barres de torsion, et les suspensions arrière à pont de Dion et barres de torsion.
Les 4 freins Lockeed sont à tambour (accolés au pont à l'arrière).

La Pegaso Z-102 Prototype 1951 en collection

Ce prototype de Pegaso Z-102 est le plus ancien exemplaire survivant. Il a été présenté au salon de Paris de 1951 sous forme de cabriolet usine, mais a été transformé en coupé en 1953.

Autres versions consultables4 versions consultables :

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