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La Morris 1300 GT sortie en 1969 est la version la plus puissante et la mieux équipée de la série ADO16 de BMC. Elle est produite en même temps sous le nom d'Austin 1300 GT.
Morris 1300 GT (ADO16 Mk III)
(doc. Yalta Production)
Elle offre la même excellente habitabilité pour ce gabarit. Elle bénéficie également des suspensions Hydrolastic qui maintiennent une assiette constante. Celles-ci garantissent une tenue de route et un confort intéressants, mais des débattements faibles qui génèrent des "coups de raquette" sur les les grosses bosses.
Le moteur, qui remonte à l'Antiquité automobile, même gavé par ses deux carburateurs, n'offre qu'une vélocité moyenne.
| sortie 1969 | arrêt 1974 |
 Morris 1300 GT (ADO16 Mk III) (doc. Yalta Production) |  Morris 1300 GT (ADO16 Mk III) (doc. Yalta Production) |
 Morris 1300 GT (ADO16 Mk III) (doc. Yalta Production) |  Morris 1300 GT (ADO16 Mk III) (doc. Yalta Production) |
 Morris 1300 GT (ADO16 Mk III) (doc. Yalta Production) |  Morris 1300 GT (ADO16 Mk III) (doc. Yalta Production) |
 Morris 1300 GT (ADO16 Mk III) (doc. Yalta Production) |  Morris 1300 GT (ADO16 Mk III) (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Traction avant
La Morris 1300 GT est animée par un moteur 4 cylindres en ligne, 1275 cm3, bloc et culasse en fonte, vilebrequin 3 paliers et arbre à cames latéral, 2 carburateurs semi-inversés SU HS2. Il est placé en position transversale avant. Il développe 70 ch. La boîte de vitesses à 4 rapports est placée en dessous.
Les roues avant et arrière sont indépendantes à suspensions Hydrolastic.
Les freins avant sont à disque et à tambour à l'arrière.
La voiture pèse 840 kg, la vitesse est de 150 km/h et les 100 km/h sont atteints en 14,2 s
3 versions consultables : Morris 1100 (ADO16) |  Morris 1100 Coupé Mk II | Morris 1300 GT (ADO16 Mk III) |
Voir aussi : Traversée de Paris estivale 2017 |
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