Land Rover Series III 109 D Camel Trophy (1971)

La Land Rover Series III succède à la IIA avec à peu près le même aspect et l'essentiel des capacités de crapahutage en terrains difficiles.

Land Rover Series III 109 D Camel Trophy
(doc. Yalta Production)

Pour être capable d'affronter à peu près tous les terrains, le Land Rover conserve la même recette, un robuste châssis en acier sur le lequel est posée une carrosserie en aluminium presque indestructible.
Les porte-à-faux avant et arrière sont quasiment inexistants, ce qui permet aux grosses roues d'attaquer des obstacles presque verticaux.
La Série III reprend la même face avant avec les phares encastrés sur les ailes.

Plusieurs versions de Land Rover Series III

Le Land Rover est proposé en deux tailles de châssis :
- 88 : empattement de 88 pouces (2,23 m)
- 109 : empattement de 109 pouces (2,77 m)
En 1983, la gamme est entièrement revue, avec de nouvelles motorisations et de nouvelles plates-formes à suspensions équipées de ressorts hélicoïdaux, les 90 et 110. La calandre est maintenant dans le même plan que les ailes. Ces modèles sont renommés Defender à partir de 1990.

Équipé pour l'aventure

Notre exemplaire aurait entrepris de nombreuses expéditions à travers l’Afrique entre 1991 et 1997. Il est équipé comme un concurrent du Camel Trophy, sans avoir réellement participé à cette épreuve.
Il dispose d’un grand nombre d’équipements, notamment une galerie de toit avec lattes en bois, des roues de secours, des protections latérales, des échelles de désensablage, un snorkel, un treuil électrique, des éclairages auxiliaires et des panneaux solaires. À l’intérieur, la cabine ressemble à un cockpit d’avion, avec un nombre impressionnant de jauges, des systèmes électriques, une gestion de l’alimentation auxiliaire et des équipements de communication.
Dans le compartiment arrière, le véhicule est doté d’un espace de vie entièrement intégré, qui comporte des équipements de cuisine, de réfrigération et d’eau potable, une douche et un coin couchage. Il s’agit donc d’un véhicule d’expédition mobile autonome.

année de sortie
1971

année d'arrêt
1985

nb. d'exemplaires
440 000

Année du modèle présenté : 1981

Land Rover Series III 109 D Camel Trophy

Land Rover Series III 109 D Camel Trophy (doc. Yalta Production)	Land Rover Series III 109 D Camel Trophy (doc. Yalta Production)
Land Rover Series III 109 D Camel Trophy (doc. Yalta Production)	Land Rover Series III 109 D Camel Trophy (doc. Yalta Production)
Land Rover Series III 109 D Camel Trophy (doc. Yalta Production)	Land Rover Series III 109 D Camel Trophy (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Intégrale

Le Land Rover Series III 109 D est propulsée par un moteur Diesel 4 cylindres en ligne de 2 286 cm3, injection indirecte, arbre à cames latéral. Il développe 62 chevaux à 4000 tr/mn (9 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec boîte de transfert à deux rapports
Les suspensions avant et arrière sont pont rigide et ressorts à lames semi-elliptiques.
Les 4 freins sont à tambour.

La Land Rover Series III 109 D Camel Trophy en collection

Une idée de prix * :

Vendue 57 500 € (Gooding, Rétromobile, janvier 2026)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Land Rover mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

Land Rover

10 modèles et 58 photos consultables pour Land Rover
Land Rover est un constructeur anglais de véhicules utilitaires et de loisirs tout-terrain issu... [Lire la suite]

Restons en contact

- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).

Inscription d'un événement dans l'Agenda