Lancia car 3RO-P (1939)

La série des Lancia RO désigne des camions lourds produits entre 1933 et 1949. Ils sont animés par des moteurs 2, 3 puis 5 cylindres, essence ou Diesel. Ils sont utilisés pour le transport de marchandises, l'armée italienne ou carrossés en cars de transport de voyageurs. Ils sont très appréciés pour leur fiabilité.

Lancia car 3RO-P
(doc. Yalta Production)

Les versions de Lancia RO

En 1933, Lancia propose ses camions lourds RO, propulsés par des moteurs 3 cylindres essence ou 2 cylindres opposés Diesel. Ils sont disponibles en version civile ou militaire (essence BM - Benzina Militare, Diesel NM - Nafta Militare).
À partir de 1938, la série 3RO dispose d'un moteur type 102 à cinq cylindres, plus puissant et d'un châssis et de trains roulants renforcés.
Des versions à châssis long sont produites, spécialement pour le transport des voyageurs
- 3RO P : empattement de 4,85 m
- 3 RO PL : empattement de 5,6 m
Ce car 3RO P mesure 9 mètres de long et offre 29 places.

sortie
1939

arrêt
1949

Année du modèle présenté : 1939

Lancia car 3RO-P

Lancia car 3RO-P (doc. Yalta Production)	Lancia car 3RO-P (doc. Yalta Production)
Lancia car 3RO-P (doc. Yalta Production)	Lancia car 3RO-P (doc. Yalta Production)
Lancia car 3RO-P (doc. Yalta Production)	Lancia car 3RO-P (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La car Lancia 3RO P est propulsé par un moteur 5 cylindres Diesel 6 875 cm3, à 2 soupapes par cylindres. Il développe 93 ch à 1860 tr/mn. Il est couplé à une boite de vitesses à 4 rapports + réducteur gamme courte.
Il est équipé de 4 freins à tambour à commande mécanique assistée d'un servo-frein, doublé d'un frein d'urgence hydraulique agissant sur les 4 roues.
La direction non assistée demande de la force dans les bras.
Le car pèse 6,5 tonnes à vide et peut atteindre 60 km/h.

La Lancia car 3RO-P en collection

Ca car a été construit en Italie en 1939. Il est réquisitionné par l'armée italienne pour le transport des troupes pendant la Seconde Guerre Mondiale. Abandonné sur place à la fin du conflit, il est mis en vente aux domaines et acheté par un petit transporteur du Gers. Ce car circulera jusqu'en 1961. Très apprécié pour son extraordinaire robustesse, il est même considéré par certains comme l'un des véhicule les plus fiables de l'époque.
Il appartient désormais au parc des Autocars Anciens Edmond Flecher à Ohnenheim (67). Il peut être loué pour les excursions, les mariages ou les tournages.

Voir aussi :

Salon Auto-Moto Classic de Strasbourg

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