Lamborghini Jarama 400 GT (1970)

La Lamborghini Jarama est une voiture de grand tourisme sportif 4 places. Elle succède à la Lamborghini Islero.

Lamborghini Jarama 400 GT
(doc. Yalta Production)

À la fin des années 1960, pour se conformer aux réglementations américaines en matière de sécurité et d'émissions, il est devenu indispensable pour Lamborghini de remplacer l'Islero Coupé.
Avec le départ de Gianpaolo Dallara de Sant'Agata, c'est son ancien assistant et désormais ingénieur en chef, Paolo Stanzini qui est chargé de développent.
Le châssis de l'Espada est raccourci d'environ 30 cm, tout en conservant l'essentiel de la structure fondamentale et du train de roulement.

Le style Gandini

La large voie de l'Espada sert de base à la Jarama. Marcello Gandini chez Bertone est chargé de lui donner une silhouette. Il lui confère un look résolu, aux épaules larges, avec des passages de roue évasés, des prises d'air de capot NACA et des phares de capot uniques.
La ligne élégante et sobre, bien que moderne, est jugée un peu trop fade pour le standing d'un bolide animé par le V12 de plus de 350 ch. Les ventes en souffriront un peu.

Lamborghini Jarama S

Par rapport à la première version qui se vend mal, la Jarama S, sortie en 1972, perd 100 kg, mais gagne 25 ch. Les ventes resteront décevantes et seront l'une des causes des difficultés financières du constructeur.

année de sortie
1970

année d'arrêt
1979

nb. d'exemplaires
327

Lamborghini Jarama 400 GT

Lamborghini Jarama 400 GT (doc. Yalta Production)	Lamborghini Jarama 400 GT (doc. Yalta Production)
Lamborghini Jarama 400 GT (doc. Yalta Production)	Lamborghini Jarama 400 GT (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Lamborghini Jarama 400 GT est propulsée par un moteur V12 à 60° en position longitudinale avant, 3929 cm3, 24 soupapes, 2 doubles arbres à cames en tête, six carburateurs Weber double-corps 40 DCOE. Il développe 350 chevaux à 5500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 vitesses.
Les suspensions sont indépendantes à jambes de force McPherson avant et arrière avec bras triangulaires inférieurs, ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis.
Les 4 freins sont à disque ventilés Girling.
La vitesse maxi est de 260 km/h.

La Lamborghini Jarama 400 GT en collection

Peu vendue, la Jarama est aujourd'hui l'une des Lamborghini les plus rares.

Une idée de prix * :

Vendue 208 600 € (Artcurial, Rétromobile, février 2017)
Vendue 113 240 € (Artcurial Rétromobile, 2015)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Lamborghini mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

Voir aussi :

Design : l'héritage fantastique de Marcello Gandini

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