Lada 2101 (1970)

La Lada 2101 est une familiale, 3 volumes, 4 portes construite en Russie par AvtoVAZ. Elle est en premier lieu destinée au marché intérieur soviétique. Seuls les camarades les plus méritants et les plus chanceux peuvent s'en procurer une.
Vue de loin, c'est un clone de la Fiat 124.

Lada 2101
(doc. Yalta Production)

La Lada 2101 présente des différences face à la Fiat 124. Pour circuler sur le réseau russe assez difficile, la garde au sol passe de 14 à 17,5 cm (d'où cet aspect "haut sur pattes"), le châssis est renforcé et le système de chauffage plus puissant.

Apport de devises

La Lada est également exportée en Europe de l'Ouest à des prix défiant toute concurrence. L'intérêt pour l'Etat soviétique étant de faire rentrer à tout prix des devises occidentales pour pouvoir acheter certains produits et matériels introuvables en Union Soviétique et que l'absence de parité des monnaies rend impossible autrement.

Réseau Poch

En France, les Lada sont importées par les établissements Poch sous le nom de Lada 1200. La qualité de production est si aléatoire qu'avant la vente, les voitures subissent une mise à niveau indispensable pour ne pas faire couler le service après-vente. La caisse reçoit une protection supplémentaire, les organes sont vérifiés, les accessoires électriques (batteries, allumage...) sont remplacés.
Autant dire que ces voitures désuètes n'ont pas une excellente réputation, mais une famille peut ainsi s'offrir une grande voiture neuve pour une partie du prix d'une française équivalente. De plus, rouler en Lada est un symbole fort pour un militant du parti.

sortie
1970

arrêt
1988

Année du modèle présenté : 1976

Lada 2101

Lada 2101 (doc. Yalta Production)	Lada 2101 (doc. Yalta Production)
Lada 2101 (doc. Yalta Production)	Lada 2101 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Lada 2101 est animée par un moteur 4 cylindres en ligne, 1198 cm3, arbre à cames en tête et carburateur double corps, développant 60 ch à 5600 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports. La transmission se fait aux roues arrière.
Les suspensions avant sont indépendantes à ressorts hélicoïdaux et les suspensions arrière à essieu rigide et ressorts hélicoïdaux.
Les freins avant sont à disque et les freins arrière à tambour.
La voiture ne pèse que 995 kg et la vitesse maxi est de 137 km/h.

La Lada 2101 en collection

L'exemplaire présenté est parvenu en France en revenant directement de Vilnius (Lithuanie), soit 2043 km.
Certes, la Lada n'est pas la plus glamour, mais elle est confortable et plutôt facile à vivre

3 versions consultables :

Lada 2101

Lada 1200S (21013)

Lada 1300S (2103)

Voir aussi :

Traversée de Paris estivale 2017

Lada-AvtoVAZ

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