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Innocenti 950
Innocenti 950
(doc. Yalta Production)


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Innocenti 950 (1960)

L'Innocenti 950 est la première automobile conçue spécialement par la marque.
La carrosserie, très élégante, est due au designer Tom Tjaarda (De Tomaso Pantera) chez Ghia. La mécanique est celle de l'Austin Healey Sprite.
C'est OSI, filiale de Ghia, qui est chargée de la fabrication de la carrosserie autoporteuse. L'assemblage est réalisé dans l'usine Innocenti de Lambrate.

Innocenti 950
Innocenti 950
(doc. Yalta Production)

Des finitions de qualité


Si l'Austin Healey Sprite et la MG n'offre qu'un confort basique à leurs passagers, l'Innoncenti bénéficie d'un soin de finition appréciable, une caractéristique constante pour tous les modèles de marque.
Le cabriolet 950 bénéficie de glaces latérales descendantes à manivelle, d'une capote en toile doublée et d'un chauffage de l’habitacle, bien avant que ses cousines, n'en fassent profiter leurs courageux utilisateurs.

année de sortie
1960
année d'arrêt
1963
nb. d'exemplaires
4 176

Année du modèle présenté : 1962

Innocenti 950

Innocenti 950
Innocenti 950
(doc. Yalta Production)
Innocenti 950
Innocenti 950
(doc. Yalta Production)
Innocenti 950
Innocenti 950
(doc. Yalta Production)
Innocenti 950
Innocenti 950
(doc. Yalta Production)
Innocenti 950
Innocenti 950
(doc. Yalta Production)
 

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La première version est animée par un moteur 4 cylindre en ligne 948 cm3, développant 43 ch (contre 36 ch pour la Sprite). En 1961, la puissance passe à 46 ch, puis 50 ch en 1962. La vitesse maxi est alors de 140 km/h.
Le moteur est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés.
Les suspensions avant sont indépendantes à ressorts hélicoïdaux et l'arrière est équipé d'un pont rigide à lames quart elliptiques et bras longitudinaux.
Les 4 freins sont à tambour, mais à partir de 1963, les freins avant sont à disque.

Autres versions consultables2 versions consultables :

Innocenti 950 / 1100
Innocenti 950
Innocenti 950 / 1100
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