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Fuldamobil Series 7
Fuldamobil Series 7
(doc. Yalta Production)

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Fuldamobil Series 7 (1957)

La Fuldamobil est une série de microvoitures conçue et construite par la société allemande Elektromaschinenbau à Fulda (land de Hesse, proche de la frontière luxembourgeoise). Produit à partir de 1950, le modèle a connu de nombreuses évolutions, jusqu'à cette S7 qui est le dernier modèle produit à environ 440 exemplaires.
La Fuldamobil est réputée être la première voiture avec des roues avant à déport négatif, un progrès en matière de sécurité active.

Fuldamobil Series 7
Fuldamobil Series 7
(doc. Yalta Production)

L'aventure démarre à Fulda en 1949 par l'association de Norbert Stevenson, journaliste qui imagine un véhicule utraléger et peu coûteux, et de Karl Schmitt dirigeant d'une petite entreprise de maintenance et la réparation de groupes électrogènes Elektromaschinenbau Fulda GmbH.
L'Allemagne, ruinée par la Seconde Guerre Mondiale, recherche des véhicules peu coûteux de ce type. Ils vont fleurir alors particulièrement dans ce pays, mais la Fulda est l'un des premiers modèles proposés.

Le premier modèle, la Fuldamobil N


Le premier modèle, la N, est lancée en 1951, avec une carrosserie 2 places dans un style esthétique pas fou-fou.
Le châssis est tubulaire et garni avec des panneaux de contreplaqué enduits (ou aluminium, suivant les approvisionnements) fixés sur une structure en bois. La voiture, n'a ni chauffage, ni essuie-glaces. Le moteur 2 temps est un Baker & Pölling, 248 cm3, refroidi par air forcé et couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports. La voiture peut malgré tout atteindre 75 km/h.
La Fulda N, puis N2 et N3, est proposée jusqu'en 1953, sur une base mécanique semblable en "coupé" (carroserie fermée) et en "rodaster" (sans toit) à un peu plus de 700 exemplaires.

La Fuldamobil S


En octobre 1953, le constructeur présente la nouvelle série S 2+2 places à l'IFMA (Salon international du vélo et de la moto) de Francfort. Cette fois, le véhicule est doté d'une véritable carrosserie en aluminium fixé à un châssis acier et plancher en contreplaqué.
Les Fuldamobil S à S6 représentent un peu plus de 700 exemplaires, construits plus ou moins artisanalement.

La Fuldamobil Series 7


En 1957, Elektromaschinenb propose un nouveau modèle muni d'une jolie carrosserie en fibre de verre conçue par Adolf Sander.
La S7 est plus longue et plus haute que les modèles précédents, avec des vitres plus grandes et des lignes plus douces. La suppression de la structuer en bois conduit à la réduction de poids d'environ 55 kg, ce qui améliore considérablement à la fois l'accélération et la consommation de carburant.
La S7 a été produite à environ 440 exemplaires.

année de sortie
1957
année d'arrêt
1965
nb. d'exemplaires
440

Année du modèle présenté : 1957

Fuldamobil Series 7

Fuldamobil Series 7
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
Fuldamobil Series 7
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(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Fuldamobil Series 7 est propulsée par un moteur monocylindre, 2 temps Fichtel & Sachs refroidi par air forcé, 191 cm3. Il développe 9,5 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports et transmission sur une roue arrière unique.
En inversant électriquement le sens de rotation du moteur, on obtient 4 marches arrière.
La voiture pèse 320 kg et la vitesse maxi est de 80 km/h.

La Fuldamobil Series 7 en collection

La version présentée est construite sous licence par le suédois Fram King.

Une idée de prix * :

Vendue 21 275 € (Bonhams, Paris, février 2024)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette divers Europe mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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