Ford V8 Eight Deluxe Sedan Fordor
(doc. Yalta Production)

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Ford V8 Deluxe Station Wagon Woody (1940)

La Ford V8 Deluxe de 1940 est disponible en break baptisé, comme souvent en Amérique, Station Wagon. L'essentiel de la carrosserie est réalisé en bois.

Ford V8 Deluxe Station Wagon Woody
(doc. Yalta Production)

Si les Ford V8 sont désormais carrossées en acier, les versions Station Wagon sont essentiellement réalisées en bois vernis. Il ne s'agit pas d'un simple habillage, mais bien de la structure complète qui sort d'un atelier de menuiserie et se retrouve posée sur un châssis et une partie avant standard. La mode des "Woody" ne date pas d'hier mais plutôt du début du siècle où les utilitaires étaient réalisés en petites séries par des artisans sur des châssis motorisés.
Il faut savoir que les voitures à carrosserie en bois étant à l'époque moins chères à construire que les voitures à carrosserie en acier.

La fin des carrosseries Murray pour Ford

En 1915, l'architecte Albert Kahn a construit à Detroit un complexe de sept bâtiments de 205 000 m2 pour John William Murray, fondateur et président de la Murray Corporation of America. Le principal objectif de la compagnie est de fournir des éléments de structure aux constructeurs automobiles de Detroit. La liste des produits de la société comprend alors des ailes, des capots, des capots et des châssis pour Ford, Hudson, Hupmobile, King et Studebaker. La société possède une large clientèle pour ses carrosseries, dont la Ford Motor Company. La société produit à cette époque plus de 70 000 carrosseries par an.
Jusqu'en 1939, les carrosseries des breaks woody Ford étaient assemblées par Murray Corporation of America, à partir de bois provenant des forêts du nord du Michigan, propriété d'Henry Ford.
À la suite d'un désaccord commercial, Ford a envisagé la production en interne des breaks. Des discussions avec la direction de l'usine d'Iron Mountain, qui fournissait alors les pièces de bois à Murray pour l'assemblage, ont abouti à une proposition selon laquelle tout l'assemblage de la carrosserie serait effectué dans le nord du Michigan et les carrosseries seraient ensuite envoyées aux usines d'assemblage entièrement finies et parées. Ce changement a eu lieu au début de l'année modèle 1940.

Le catalogue Ford de 1940

En 1940, Ford ne propose que 2 modèles construits sur les mêmes carrosseries et toujours d'après une nomenclature étrange :
- V8 model 022A Eight Standard : 2212 cm3 (135 cid), 60 chevaux, 273 326 exemplaires,
- V8 model 01A Eight Deluxe : 3622 cm3 (221 cid), 85 chevaux, 343 660 exemplaires
La série Eight Deluxe est composée de 6 carrosseries :
- Coupé 2 portes : 3 places, 27 919 exemplaires;
- Business Coupé : 2 portes, 5 places, 20183 exemplaires,
- Tudor Sedan : 2 portes, 5 places, 171 368 exemplaires,
- Fordor Sedan : 4 portes, 5 places, 91 756 exemplaires,
- Convertible Coupe : 2 portes, 5 places, 23 704 exemplaires,
- Station Wagon : 5 portes 5 places, 8730 exemplaires.

Ford V8 Deluxe Station Wagon Woody

Ford V8 Deluxe Station Wagon Woody (doc. Yalta Production)	Ford V8 Deluxe Station Wagon Woody (doc. Yalta Production)
Ford V8 Deluxe Station Wagon Woody (doc. Yalta Production)	Ford V8 Deluxe Station Wagon Woody (doc. Yalta Production)
Ford V8 Deluxe Station Wagon Woody (doc. Yalta Production)

La Ford V8 Deluxe Station Wagon Woody en collection

Une idée de prix * :

Vendue 48 000 € (Osenat, Fontainebleau, mars 2023)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Ford US mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

2 versions consultables :

Ford V8 Eight Deluxe Sedan Fordor

Ford V8 Deluxe Station Wagon Woody

Voir aussi :

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