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La Ford Escort Mk III poursuit la glorieuse tradition sportives des versions précédentes avec plusieurs adaptations vitaminées. C'est un passage obligé qui permet d'offrir un parfum de dynamisme à une automobile de grande diffusion.
Ford Escort RS Turbo
(doc. Yalta Production)
En 1980, apparaît la Ford Escort XR3, version sportive de la Mk3. Elle est animée par un moteur 1,6 litre CVH (Compound Valve angle Hemispherical combustion chamber) à injection électronique, quatre cylindres en ligne, développant 104 chevaux entraînant les roues avant via une suspension à jambes de force MacPherson.
Sa construction légère (920 kg), offre une vitesse maximale de 185 km/h et une bonne dynamique de conduite malgré une puissance modeste. La version comprend des suspensions sport, des freins avant à disque ventilés et un kit carrosserie distinctif avec un spoiler avant et des jupes latérales.
Malgré sa structure moderne et son allure dynamique, contrairement à la Mk II, la Mk III n'est pas devenue une grande vedette du championnat du monde des rallyes.
La raison principale est simple : la structure à traction avant et l'évolution rapide du règlement rendent difficile la transformation de l'Escort en véritable concurrente des monstres du Groupe B.
C'est une différence fondamentale avec les Escort Mk I et Mk II : la Mk III devient davantage une base de compétition pour voitures de tourisme et championnat-clients qu'une arme dominante du rallye mondial.
| sortie 1984 | arrêt 1985 |
 Ford Escort RS Turbo (doc. Yalta Production) |  Ford Escort RS Turbo (doc. Yalta Production) |
 Ford Escort RS Turbo (doc. Yalta Production) |  Ford Escort RS Turbo (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Traction avant
La Ford Escort L est propulsée par un moteur CVH 4 cylindres en ligne en position transversale, 1598 cm3, bloc fonte et culasse en alliage à chambres hémisphériques, arbre à cames en tête, injection électronique Bosch KE-Jetronics, turbo Garrett. Il développe 132 chevaux à 6000 tr/mn (7 chevaux fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports synchronisés.
Les suspensions avant et arrière sont indépendantes de type McPherson.
Les freins avant sont à disque ventilé et les freins arrière à tambour.
La voiture pèse 980 kg et la vitesse maxi est de 206 km/h.
2 versions consultables : Ford Escort L | Ford Escort RS Turbo |
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