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La première voiture low-cost d'après-guerre n'est pas une Dacia, mais la Fiat Panda, créée en 1980 avec des recettes efficaces pour abaisser le prix de vente, moins de pièces, une mécanique simple et une finition basique, comme le pare-brise plat.
Fiat Panda 1100
(doc. Yalta Production)
Le dessin de la Panda, plaisant malgré le cahier des charges rigoureux, est dû à Giugiaro.
Le moteur est un 4 cylindres de 843 cm3 qui ne développe que 34 ch.
Les suspensions à essieu arrière rigide à ressorts à lame n'offrent qu'un confort et une tenue de route discutables. L'intérieur, très dépouillé, ressemble à celui d'une 2CV, mais le résultat est là, un prix canon et des ventes records.
A partir de 1986, une nouvelle série de Panda apparaissent, avec de légères modifications esthétiques, mais surtout de nouveaux moteurs modernes, dont les 750 et 1000 Fire très réussis, et des suspensions modernes.
| année de sortie 1980 | année d'arrêt 2003 | nb. d'exemplaires 5 600 000 |
Année du modèle présenté : 1998
 Fiat Panda 1100 (doc. Yalta Production) |  Fiat Panda 1100 (doc. Yalta Production) |
 Fiat Panda 1100 (doc. Yalta Production) |  Fiat Panda 1100 (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Traction avant
La Fiat Panda 1100 sortie en 1998 est une traction avant animée par un moteur 4 cylindres 1100 cm3 de 54 ch. il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports.
La voiture pèse 725 kg.
La vitesse maxi est de 145 km/h.
2 versions consultables :Fiat Panda 1100 |  Fiat Panda 4x4 |
Voir aussi : Histoire du "low cost" automobile |
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