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Delahaye 235 coach Motto (1950)

La Delahaye 235 est la dernière production du constructeur d'automobiles de luxe.
Ce coach qui démarre la série est dessiné par Philippe Charbonneaux et construit par le carrossier italien Motto, puis, en France, par Antem. Ensuite, comme avant guerre, Delahaye livre un châssis qui sera habillé par un grand carrossier : Antem, Chapron, Figoni, Letourneur et Marchand ou Saoutchik. Toutefois, la calandre dessinée par Philippe Charbonneaux est identique à tous les modèles.

Delahaye 235 coach Motto
Delahaye 235 coach Motto
(doc. Yalta Production)

Carrosserie moderne


Le coach Motto est construit de manière moderne, sans armature bois et à l'aide de tôles d'aluminium pour gagner en légèreté.
La Delahaye 235 remporte le Grand Prix de l'Art et de l'Industrie et le Prix du Salon de l'Auto de Paris en 1952.

Nouveau châssis


Bien qu'issue de la 135, la 235 adopte un châssis à roues avant indépendantes et un puissant moteur 6 cylindres à soupapes en tête de 3557 cm3 pour 152 ch. Toutefois, les freins sont encore à câbles. La vitesse maxi est de 165 km/h à 180 km/h suivant les versions.
Mais ce type de fabrication est confrontée dans une période difficile aux méthodes plus rationnelles des grands constructeurs. La belle est lourde, gloutonne, affreusement chère, surtout pour une voiture à la conception dépassée. Les ventes ne permettront pas à Delahaye de continuer l'aventure automobile.

Année du modèle présenté : 1950

Delahaye 235 coach Motto

Delahaye 235 coach Motto
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(doc. Yalta Production)
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Autres versions consultables5 versions consultables :

Delahaye 235
Delahaye 235 coach Motto
Delahaye 235
Delahaye 235 coupé Chapron
Delahaye 235
Delahaye 235 cabriolet Chapron
Delahaye 235
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Delahaye 235
Delahaye 235 coach Letourneur et Marchand

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