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(doc. Yalta Production)

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Delahaye 135 Sport Coupe des Alpes Labourdette (1935)

La Delahaye 135 est une automobile à la fois luxueuse et sportive. C'est le modèle emblématique de la marque, celui qui restera dans les annales (autrefois les annales sportives, aujourd'hui les annales des enchères). La fabrication des 135 démarre en 1935 et se termine en 1951.

Delahaye 135 Sport Coupe des Alpes Labourdette
(doc. Yalta Production)

La gamme Delahaye de 1935

Au milieu des années 30, Delahaye propose deux gammes très bourgeoises :
- la 134 : une 4 cylindres
- la 135 : une 6 cylindres.
Cette 135 est une évolution de la Delahaye 138, bénéficiant désormais d'un châssis surbaissé caissonné, très rigide et de suspensions indépendantes. Les 138/135 vont vite se forger une excellente réputation de performances et de tenue de route.

La Delahaye 135 évolue

Delahaye propose plusieurs versions de châssis motorisés (les carrosseries sont réalisées à l'extérieur) :
- Sport : 3227 cm3, 95 ch,
- Coupe des Alpes : 3227 cm3, 3 carburateurs, 110 ch,
- Compétition : 3557 cm3, 120 ch.
En 1936, apparaissent les modèles 135 Spécial et Compétition sur châssis court (empattement de 2,70 m) destinés à la compétition, puis une 135 Compétition à vocation plus routière (sur empattement de 2,95 m). Cette dernière devient fin 1938 le type 135 M Compétition puis le type 135 M relancé fin 1945.
Au Salon de Paris de 1938, Delahaye propose deux types de moteurs, le 135 M Compétition à culasse en fonte et le type 135 M Spécial ou MS à culasse en alliage léger, compression supérieure, arbre à cames spécial et trois carburateurs Solex verticaux. La puissance passe alors à 125/130 ch à 4 200 tr/mn, soit deux séries : le type 135 M Compétition (pour modifié) et le type 135 MS (pour modifié spécial), ce dernier essentiellement équipé de la version la plus puissante du moteur type 103 et destiné aux clients amateurs de conduite rapide. .
Le type 135 M Compétition reparaît à la fin de 1945 sous l'appellation simplifiée 135 M.

Coach Labourdette

Cet exemplaire, a priori unique, est habillé en coach très original, 2 portes, 4 places, par le carrossier parisien Henri Labourdette sur le châssis long (2,95 m).
Malgré son aspect "break de chasse", elle ne possède pas de hayon mais un simple couvercle de malle. À noter la forme élégante des vitres latérales arrière et la présence de déflecteurs en verre au sommet de chaque glace latérale.
Restée à l'état d'épave pendant des années, elle est restaurée en 1980 et présentée au Concours d'Élégance de Chantilly en 2014 avec une peinture bordeaux et rouge.
Repeinte en noir, elle proposée à la vente chez Osenat en février 2019 mais ne trouve pas preneur.

Delahaye 135 Sport Coupe des Alpes Labourdette

Delahaye 135 Sport Coupe des Alpes Labourdette (doc. Yalta Production)	Delahaye 135 Sport Coupe des Alpes Labourdette (doc. Yalta Production)
Delahaye 135 Sport Coupe des Alpes Labourdette (doc. Yalta Production)	Delahaye 135 Sport Coupe des Alpes Labourdette (doc. Yalta Production)
Delahaye 135 Sport Coupe des Alpes Labourdette (doc. Yalta Production)	Delahaye 135 Sport Coupe des Alpes Labourdette (doc. Yalta Production)
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Delahaye 135 Sport Coupe des Alpes Labourdette (doc. Yalta Production)	Delahaye 135 Sport Coupe des Alpes Labourdette (doc. Yalta Production)
Delahaye 135 Sport Coupe des Alpes Labourdette (doc. Yalta Production)	Delahaye 135 Sport Coupe des Alpes Labourdette (doc. Yalta Production)

La Delahaye 135 Sport Coupe des Alpes Labourdette en collection

Une idée de prix * :

Vendue 230 000 € (Bonhams, Grand Palais, Paris février 2020)
200 à 250 000 € (2019)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Delahaye mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

Voir aussi :

Les cadeaux de la vente Osenat de mars 2018

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