Citroën ZX Rallye-Raid Evolution 5 (1995)

La Citroën ZX Rallye-Raid est une voiture destinée à la compétition dans la catégorie prototype, voici la 5e évolution du bolide.

Citroën ZX Rallye-Raid Evolution 5
(doc. Yalta Production)

La berline Citroën ZX poursuit sa carrière sans faire parler d'elle. Mais quelle carrière, avec plus de 2 millions d'exemplaires vendus, on peut parler d'un succès pour une familiale passe-partout. Pendant ce temps, Citroën continu d'arpenter les pistes des rallye-raid, également avec une régularité de métronome.
ZX signifie succès l'air de rien.

CItroën ZX Evolution 5

La carrière de la ZX en rallye-raid est époustouflante. Elle enregistre 36 victoires sur 42 participations en 1990 et 1997. Elle remporte le Championnat du monde en 1993, 1994, 1995, 1996 et 1997 !
Pour la quatrième année Citroën gagne la coupe du Monde catégorie constructeur et Pierre Lartigue et Michel Périn la catégorie des Conducteurs. L'évolution 5 est alors lancée.
Pierre Lartigue et Michel Périn sont premiers au Granada - Dakar et Philippe Wambergue et Shaun Gallagher seconds.
Pierre Lartigue et Michel Périn premiers et Ari Vatanen et Gilles Picard seconds au Tunisie.
Ari Vatanen et Gilles Picard battent Pierre Lartigue et Michel Périn à la Baja Espagnole.
Pierre Lartigue et Michel Périn terminent premiers à la Baja Italie.
Dans le Montée de l'Olympe Lartigue et Périn sont premiers, suivis par Philippe Wambergue et Shaun Gallagher.
Au rallye Paris Ulan Bator l'évolution 5 conduite par Ari Vatanen et Gilles Picard sont premiers, suivi par Pierre Lartigue et Michel Périn

sortie
1995

arrêt
1995

Année du modèle présenté : 1995

Citroën ZX Rallye-Raid Evolution 5

Citroën ZX Rallye-Raid Evolution 5 (doc. Yalta Production)	Citroën ZX Rallye-Raid Evolution 5 (doc. Yalta Production)
Citroën ZX Rallye-Raid Evolution 5 (doc. Yalta Production)	Citroën ZX Rallye-Raid Evolution 5 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Intégrale

La Citroën ZX Rallye-raid est propulsée par un moteur de type XU 15 en position centrale arrière, 4 cylindres en ligne 2499 cm3 turbo Garett, injection électronique Magneti-Marelli. Il développe 330 ch à 4 500 tr/mn.
Il est couplé à une bôite de vitesses manuelle transversale à 7 rapports et 2 ponts à différentiel autobloquants à glissement limité.
Freins à disques ventilés commandés par deux circuits avant et arrière séparés avec répartition depuis l'habitacle. La vitesse maxi est de 205 km/h.

3 versions consultables :

Citroën ZX Rallye-Raid 1993

Citroën ZX Rallye-Raid 1994

Citroën ZX Rallye-Raid Evolution 5

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