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Bugatti Type 55 Cabriolet Vanvooren (1931)

La Bugatti type 55 est un modèle de taille réduite animé par un moteur puissant. C'est la version sport de la Type 51, dédiée, elle, à la compétition.

Bugatti Type 55 Cabriolet Vanvooren
Bugatti Type 55 Cabriolet Vanvooren
(doc. Yalta Production)

Avec la type 50 et la type 51, Bugatti s'était lancé dans la conception d'un moteur à double arbre à cames, plus puissant et surtout plus souple que le traditionnel simple arbre.
Pour séduire les clients intéressés par un modèle de route très sportif et aussi pour réduire les coûts de développement dans une conjoncture économique moins favorable, la 55 ne naît pas d'une page blanche.
La Bugatti type 55 combine le châssis très rigide de la 47 et le moteur plutôt léger à double arbre de la 51, un 8 cylindres 2262 cm3 à compresseur Roots capable de produire 130 ch à 5000 tr/mn. La vitesse maxi est de 185 km/h.

Les différents exemplaires de Bugatti 55


C'est en 1931 que l'agent parisien Bugatti, Dominique Lamberjack (ami de Jean Bugatti et de Robert de Prandières, directeur de Vanvooren), commande 6 châssis de Bugatti Type 55 pour être carrossés par Vanvooren. Sur les sept châssis Bugatti Type 55 livrés à Paris, 6 seront carrossés par Vanvooren et 1 par Figoni à Courbevoie.
La voiture est très chère et se vend très mal dans cette période difficile. 38 châssis seulement ont été produits dont 15 roadsters qui été carrossés en usine suivant le dessin de Jean Bugatti, ainsi que 10 coupés. D'autres châssis ont été habillés par Billeter & Cartier, Figoni, Gangloff ou Vanvooren.

Le carrossier Vanvooren


Vanvooren habille 6 châssis de Bugatti 55 en versions cabriolet plutôt classique.
Vanvooren est un carrossier indépendant installé à Courbevoie à la fin du 19e siècle. Entre-deux-guerres, la société se spécialise dans les modèles les plus luxueux : Rolls-Royce, Bentley, Bugatti et Delage, mais c'est notamment les Hispano-Suiza qui sont le plus souvent carrossés par Vanvooren. Il faut aussi se rappeler que le carrossier était l'un des rares à être apprécié par Gabriel Voisin pour ces modèles non habillés en usine.
Vanvooren dépose le bilan en 1950.

année de sortie
1931
année d'arrêt
1933
nb. d'exemplaires
6

Année du modèle présenté : 1932

Bugatti Type 55 Cabriolet Vanvooren

Bugatti Type 55 Cabriolet Vanvooren
Bugatti Type 55 Cabriolet Vanvooren
(doc. Yalta Production)
Bugatti Type 55 Cabriolet Vanvooren
Bugatti Type 55 Cabriolet Vanvooren
(doc. Yalta Production)
Bugatti Type 55 Cabriolet Vanvooren
Bugatti Type 55 Cabriolet Vanvooren
(doc. Yalta Production)
Bugatti Type 55 Cabriolet Vanvooren
Bugatti Type 55 Cabriolet Vanvooren
(doc. Yalta Production)
Bugatti Type 55 Cabriolet Vanvooren
Bugatti Type 55 Cabriolet Vanvooren
(doc. Yalta Production)
 

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Bugatti type 55 est propulsée par un moteur 8 cylindres en ligne en position longitudinale, 2262 cm3, 2 arbres à cames en tête, 2 soupapes en tête par cylindre, carburateur vertical Zenith, compresseur Roots, allumage par magnéto, graissage sous pression. Il développe 130 ch à 5000 tr/mn (13 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports non synchronisés.
Les suspensions sont à pont rigide, à l'avant à ressorts à lames semi-élliptiques longitudinaux et à l'arrière à ressorts à lames quart-élliptiques inversés et amortisseurs à friction.
Les 4 freins sont à tambour à commande par câbles.
La voiture pèse 1200 kg et la vitesse maxi est de 185 km/h.

La Bugatti Type 55 Cabriolet Vanvooren en collection

Une idée de prix * :

3 000 000 à 4 000 000 € (2023)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Bugatti mais n'a pas valeur d'estimation.

Autres versions consultables4 versions consultables :

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Constructeur français créé en 1909 par Ettore Bugatti en Alsace.
Auparavant, ses premiers modèles imaginés
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