 |
Publicité
BMW Isetta 250
(doc. Yalta Production)
Au sortir de la guerre, BMW n'a pas la santé financière insolente qu'on lui connaît aujourd'hui. Ses usines sont en ruines, son activité pendant le conflit lui vaut la punition des dommages de guerre, quant aux clients allemands, ils essayent de survivre dans un pays en grande partie rasé par les bombardements alliés. Alors le constructeur envisage la production d'un petit véhicule très économique : il se tourne vers le projet d'ISO Rivolta.
Lancée en Italie en 1953, l'ISO Isetta, avec son moteur 2 temps, connaît un développement commercial limité, alors qu'en Allemagne BMW en vendra 136000 à partir de 1954, avec un moteur 4 temps, bien plus pratique.
Sa particularité principale est de ne disposer que d'une seule porte située à l'avant. Lors de l'ouverture, le volant se décale pour faciliter l'accès grâce à un cardan. Le constructeur indique qu'il existe une sortie de secours par le toit ouvrant. La version BMW se distingue principalement de la version italienne par ses phares placés de part et d'autre de la carrosserie, tandis l'ISO possède des phares collés sur les garde-boue.
Presque totalement entourée de vitres, l'impression d'espace dans la voiture est agréable, tant pis si l'on étouffe quand le soleil brille. La voiture peut embarquer deux adultes à l'avant et un enfant ou quelques bagages à l'arrière.
Très maniable, l'Isetta fait toutefois preuve d'une conduite louvoyante qui incite à la prudence.
La petite Isetta est familièrement baptisée "pot de yaourt" en France ou "rolling egg" ou encore "bubblecar" dans les pays anglophones.
En France, c'est Velam qui achète la licence et propose sa propre version d'un modèle qui est la plus répandu des minicars.
En 1956, l'Isetta perd son système de 3 vitres latérales fixes "bulle" pour une grande double vitre coulissante bien plus pratique.
En 1957, BMW double la dose et propose la BMW 600, à 2 portes et 4 vraies places.
| sortie 1955 | arrêt 1959 |
Année du modèle présenté : 1962
 BMW Isetta 250 (doc. Yalta Production) |  BMW Isetta 250 (doc. Yalta Production) |
 BMW Isetta 250 (doc. Yalta Production) |  BMW Isetta 250 (doc. Yalta Production) |
 BMW Isetta 250 (doc. Yalta Production) |  BMW Isetta 250 (doc. Yalta Production) |
 BMW Isetta 250 (doc. Yalta Production) |  BMW Isetta 250 (doc. Yalta Production) |
 BMW Isetta 250 (doc. Yalta Production) |  BMW Isetta 250 (doc. Yalta Production) |
 BMW Isetta 250 (doc. Yalta Production) |  BMW Isetta 250 (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La BMW Isetta 250 est propulsée par un moteur monocylindre quatre temps de 247 cm3 qui développe 12 ch à 5800 tr/mn et permet d'atteindre quand même 80 km/h. La boîte est à 4 vitesses + marche arrière. Les roues arrière motrices étant très rapprochées, le différentiel est inutile : gain de poids et gain de prix.
Vendue 23 840 € (Artcurial, juin 2015)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette BMW mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
2 versions consultables :BMW Isetta 250 |  BMW Isetta 300 |
Voir aussi : Vente aux enchères "Automobiles sur les Champs" - Artcurial juin 2015 |
- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).
 |
 |
 |
 |
