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BMW 501 série 3 (1952)

La BMW 501 est une berline de luxe, le premier modèle proposé après la Seconde Guerre Mondiale.

BMW 501 série 3
BMW 501 série 3
(doc. Yalta Production)

L'activité dans le domaine militaire de BMW pendant la Seconde Guerre Mondiale n'a pas échappé aux Alliés qui la cantonnent dans des fabrications plus pacifiques, casseroles d'abord, puis 2 roues. Ce n'est qu'au début des années 50 que le constructeur bavarois peut à nouveau se lancer dans la production automobile.
L'usine d'Eisenach étant dans la zone d'occupation soviétique, les moyens industriels rescapés du conflit sont très limités. Il est décidé de s'orienter vers des modèles haut de gamme, produits en petite série et capables de générer de meilleures marges.

Ange baroque


La BMW 501 va reprendre le brillant moteur 6 cylindres en ligne de la 326 d'avant-guerre. Entre tradition et modernité, elle associe le moteur historique avec de nombreuses innovations destinées à améliorer la sécurité, comme l’emplacement mieux protégé du réservoir ou la résistance face aux chocs latéraux.
Le dessin de la grande carrosserie tout acier, voulue élégante et statutaire, est l'oeuvre de l'équipe de Peter Schimanowski et Wilhelm Hofmeister. Le résultat ne fait pas l'unanimité, il est qualifié d'"ange baroque" (Barockengel), en référence aux angelots voluptueux des églises baroques.

Plusieurs versions


La BMW 501 est proposée en plusieurs versions (parfois confidentielles) :
- berline 4 portes antagonistes, 6 places,
- cabriolet, 2 portes, 4/5 places par Autenrieth,
- convertible, 4 portes, 4/5 places par Baur,
- coupé, 2 portes, 4/5 places par Baur.
4 séries de 501 se succèdent avec de subtiles améliorations techniques (501, 501A, 501B, 501/3).
Le vénérable 6 cylindres se révélant un peu trop juste pour cette grande et lourde berline, BMW propose en 1955 la BMW 502 animée par un moteur V8, 3,1l développant jusqu'au double de puissance.

Petite carrière sportive


Après la guerre, les grandes berlines de série à peine préparées peuvent s'aligner sur les épreuves sportives sur route. Une 501, pilotée par Walter Glocker est alignée sur le rallye de Monte Carlo en 1954 (58e au classement général) et en 1955 avec le Prince Metternich (43e).

année de sortie
1952
année d'arrêt
1956
nb. d'exemplaires
57

Année du modèle présenté : 1958

BMW 501 série 3

BMW 501 série 3
BMW 501 série 3
(doc. Yalta Production)
BMW 501 série 3
BMW 501 série 3
(doc. Yalta Production)
BMW 501 série 3
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(doc. Yalta Production)
BMW 501 série 3
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(doc. Yalta Production)
BMW 501 série 3
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(doc. Yalta Production)
BMW 501 série 3
BMW 501 série 3
(doc. Yalta Production)
BMW 501 série 3
BMW 501 série 3
(doc. Yalta Production)
BMW 501 série 3
BMW 501 série 3
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La BMW 501 série 3 est propulsée par le moteur M337/3 6 cylindres en ligne, 2077 cm3, carburateur simple corps Solex. Il développe 72 ch à 4400 tr/mn.
Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports décalée vers l'arrière.
Les suspensions avant sont indépendantes à barres de torsion et les suspensions arrière à pont De Dion et barres de torsion.
Les 4 freins sont à tambour.
La voiture pèse 1 340 kg et la vitesse maix est de 137 km/h. Les 100 km/h sont atteints en 27 secondes.

Autres versions consultables2 versions consultables :

BMW 501, BMW 502
BMW 501 série 3
BMW 501, BMW 502
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