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Alfa Romeo 1750 (1968)

L'Alfa Romeo 1750 est une berline haut de gamme au caractère sportif affirmé, digne de succéder à la Giulia. La ligne dessinée par Bertone reprend d'ailleurs le style 3 volumes un peu carré de la Giulia, malgré des cotes plus amples.

Alfa Romeo 1750
Alfa Romeo 1750
(doc. Yalta Production)

Une Giulia agrandie


Si la 1750 ressemble à une grosse Giulia, ce n'est pas un hasard. Les finances d'Alfa ne sont pas au plus fort, et Fiat vient de lancer sa 125 qui se vend bien. Alors il faut rapidement faire du neuf avec du vieux. Bertone est chargé de réutiliser un maximum d'éléments de l'ancêtre.
Pare-brise, pavillon et lunette arrière sont recyclés, tandis que la plate-forme reprend du service, mais avec un empattement rallongé de seulement 6 centimètres et que la longueur totale de la voiture gagne 25 centimètres, principalement au profit du coffre qui frôle les 400 litres.
Quand au moteur, le beau double arbre alliage, il passe de 1300 à 1750 cm3.
Pas vraiment plus sportive et ni plus spacieuse que la Giulia, et pour cause, c'est plutôt une version embourgeoisée, chargée d'attendre la venue de l'Alfetta.

année de sortie
1968
année d'arrêt
1971
nb. d'exemplaires
101 883

Année du modèle présenté : 1968

Alfa Romeo 1750

Alfa Romeo 1750
Alfa Romeo 1750
(doc. Yalta Production)
Alfa Romeo 1750
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Alfa Romeo 1750
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Alfa Romeo 1750
Alfa Romeo 1750
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

L'Alfa Romeo 1750 est animée par un moteur tout alliage, 4 cylindres en ligne en position longitudinale, 1779 cm3, double arbre à cames en tête, 5 paliers 2 double carburateurs Weber. Il développe 115 ch à 6 000 tr/mn.
Il est accolé à une boîte de vitesses à 5 rapports synchronisés.
A l'avant, on trouve des suspensions indépendantes à ressorts hélicoïdaux et à l'arrière un essieu rigide à bras tirés et ressorts hélicoïdaux.
Les 4 freins sont à disque.
La vitesse maxi est de 180 km/h.
C'est le dernier modèle du constructeur possédant une boîte accolée au moteur, les suivants ont une boîte combinée au pont arrière, suivant une architecture type transaxle.
En 1971, l'Alfa Romeo 1750 est remplacée par la 2000 disposant d'un moteur 1 962 cm3 développant 132 ch.

La Alfa Romeo 1750 en collection

Malgré un prix de vente relativement élevé, l'Alfa Romeo 1750 s'est écoulée à plus de 100 000 exemplaires. Toutefois cette berline mi-sportive mi-bourgeoise a beaucoup moins de chien pour un collectionneur que la fameuse Giulia.
En outre, les italiennes de cette époque sont dévorées par la rouille.
Bref, pas facile de trouver une 1750 fréquentable aujourd'hui. C'est dommage, puisqu'elle sait combiner les 2 qualités : raffinement et sportivité.

Une idée de prix * :

Vendue 27 416 € (Artcurial Rétromobile, février 2016)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Alfa Romeo mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour ce modèle ou un modèle comparable.

Autres versions consultables2 versions consultables :

Alfa Romeo 1750 / Alfa Romeo 2000
Alfa Romeo 1750
Alfa Romeo 1750 / Alfa Romeo 2000
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