 |
Publicité
Publicité S
21 août 2021
C'est une opération de sauvetage pas banale et moins médiatisée que d'autres qui nous intéresse aujourd'hui. Il s'agit des vénérables véhicules du Musée du Poids Lourd, gravement menacés, faute de local disponible à partir de la fin de l'année. Le Musée du Poids Lourds, jusque là abrité à Montrichard (41), est donc désormais fermé.
Sauvegarder les poids lourds qui peuplaient les routes de notre enfance (bon, parfois plutôt "encombraient"), ce n'est pas une mince affaire. Il faut un savoir-faire rare, de l'abnégation (c'est moins glamour de changer une roue de camion que de défiler en vieille torpedo) et surtout, beaucoup de place.
Laffly se fait connaître pour des véhicules utilitaires, balayeuses, BTP ou lutte contre l'incendie.
Ce modèle, malgré son look préhistorique, a effectué son dur labeur pendant des décennies, notamment dans les entreprises de BTP qui devaient laisser les routes propres après intervention.
Consultez la fiche complète de la Laffly D3 balayeuse
Le tracteur FAR à 3 roues est proposé d'abord par Chenard & Walcker. Avec une seule roue à l'avant, il peut faire demi-tour sur lui-même. Avec un système d'attelage automatique, le tracteur FAR est idéal pour manoeuvrer dans les espaces réduits. Il devient irremplaçables pour tirer et déplacer les remorques des entreprises de transport de marchandise et de messagerie comme la SNCF ou ici Calberson.
On trouve des tracteurs FAR en service jusque dans les années 70.
Tracteur FAR CM 62
(doc. Yalta Production)
Laffly contribue à l'équipement de l'armée française en prévision du conflit qui arrive. Le S 45 6x6 possède en plus les deux roulettes avant chères à Laffly. Elles facilitent la progression en terrain accidenté.
Avec 110 chevaux, il peut acheminer les canons jusqu'à leur poste de tir, mais aussi servir de véhicule de dépannage, même pour les blindés.
Tracteur d'artillerie Laffly S 45
(doc. Musée du Poids Lourds)
À la fin des années 30 apparaissent les premiers camions à cabine avancée, comme le Renault AHN ou le Peugeot DMA.
Cette version DMAH apparue en 1946 se distingue à l'extérieur grâce à ses ailes avant arrondies.
Consultez la fiche complète de la Peugeot DMAH
Au sortir de la Seconde Guerre Mondiale, les envahisseurs n'ayant pas laissé grand-chose en état, on roule américain par la force des choses.
Animé par un gros moteur essence 4 cylindres de 19 chevaux fiscaux, il présente cette jolie calandre "papillon" des années d'avant-guerre et un solide appétit en carburant.
Camion benne Dodge Fargo FL 4-60
(doc. Musée du Poids Lourds)
Les pompiers sont soigneux et ils sont souvent à l'origine de belles collections de vieux poids lourds (voir nos autres fiches). Il y en a logiquement plusieurs dans la collection du Musée.
Ici, un Unic Vercors de 1969 assigné à la lutte contre les incendies dans une raffinerie ou un dépôt de carburant et deux GMC 6x6 de la Seconde Guerre Mondiale transformés comme beaucoup en lutte contre les incendies de forêt.
Un petit coup de "Nénette" et ils brilleront comme au premier jour.
Camions de lutte contre les incendies
(doc. Musée du Poids Lourds)
Büssing est un constructeur de poids lourds allemand, bien connu en France jusque dans les années 70. Il est alors racheté par son concurrent, MAN, qui s'approprie (pour l'anecdote) l'emblème du lion, qu'il utilise encore aujourd'hui.
Tracteur Büssing NA
(doc. Musée du Poids Lourds)
Saviem, c'est la nostalgie de l'époque où la France était encore une puissance industrielle. Dans le mot Saviem, les amateurs entendent aussi Lattil, Somua, Chausson...
Camion plateau Saviem JM 200
(doc. Musée du Poids Lourds)
plus de Saviem là
Ces superbes pièces de collection étaient jusque là hébergées dans le hall d'un ancien centre de secours à Montrichard (Loir et Cher). Le local devant être libéré, les véhicules risquaient un triste sort. Ils ont trouvé un "colocation" avec l’association alsacienne Autocars Anciens de France, qui dispose déjà d’environ 130 autocars de collection. Celle-ci a acquis récemment une ancienne usine à Wissembourg, dans le nord du Département du Bas Rhin qui devrait permettre la création d'un musée superbe.
Reste un petit détail à régler, l'acheminement des véhicules. Les camions ne peuvent rejoindre l'Alsace que sur des plateaux porte-char de location, un sacré boulot.
Le Saurer 3 CT 1D de 1965
(doc. Musée du Poids Lourds)
Les deux association lancent conjointement un appel pour aider à sauver ces véhicules de la destruction.
Vous pouvez faire un don à l’association Autocars Anciens de France, qui va prendre en charge le transport des poids lourds vers l’Alsace.
L’association AAF est habilitée à délivrer des reçus fiscaux qui permettent de déduire des impôts une partie de votre don : 66 % si vous êtes un particulier, ou 60 % si vous êtes une entreprise.
Par exemple pour un particulier qui fait un don de 100 €, il pourra déduire 66 € de ses impôts. Pour des montants importants, ces déductions peuvent s’étaler sur 5 années maximum.
Pour faire un don :
- par chèque : à l’ordre de Autocars Anciens de France, à envoyer à : Autocars Anciens de France,
Route de Lauterbourg, 67160 Wissembourg, avec la mention « Sauvetage camions »
- Par virement : Crédit Agricole − Alsace Vosges - Wissembourg
compte : (IBAN) FR76 1720 6000 1363 0165 7175 043
BIC CODE : AGRIFRPP872
CRCA Wissembourg - avec la mention « sauvetage camions »
- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).
 |
 |
 |
 |
| Publicité F |
