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14 octobre 2016
Comme l'année précédente, Bonhams a présenté dans le cadre du concours de Chantilly une vente aux enchères de seulement une trentaine d'automobiles. Elle se tenait cette fois près du jeu de paume, dans l'enceinte même du château.
Depuis la rentrée, les annonces de vente aux enchères se bousculent, tandis que les prix ont une légère tendance au tassement, signe d'un marché quelque peu rassasié.
Vente aux enchères Bonhams - Chantilly 2016
(doc. Yalta Production)
Ce jour là, les vedettes étaient sans conteste les 3 cabriolets Horch et surtout le roadster Mercedes qui a décroché le pompon.
Aujourd'hui plus rare dans les ventes que les 853/853a, ce superbe cabriolet 780 B respire le luxe et la puissance.
Consultez la fiche complète de la Horch 780 B cabriolet
Vendue 632 500 €
Totalement hors de prix à l'époque (mais il existait encore une version plus chère, le Spezial Roadster), cette voiture de rêve est aujourd'hui encore parmi les plus convoitées et donc les plus chères. A la pointe de la technologie de l'époque, bestialement puissante quand le compresseur est lancé (on passe de 100 à160 ch), le roadster 500 K est aussi magnifiquement soigné jusque dans ses moindres détails.
Consultez la fiche complète de la Mercedes 500 K roadster
Le roadster remporte la plus haute enchère avec 5 290 000 €.
Un des sommets de l'industrie automobile allemande d'avant-guerre.
Il s'agit ici d'une reconstruction, sans que l'on connaisse exactement la nature de la carrosserie d'origine. C'est sûrement ce qui a limité le prix de cette pièce magnifiquement exécutée.
Consultez la fiche complète de la Horch 853 Spezial Roadster Erdmann & Rossi
Vendue 1 035 000 €
On imagine les familles des dignitaires du IIIe Reich se déplaçant avec insouciance cheveux au vent dans ce superbe cabriolet à quelques mois de l'apocalypse qui va plonger sur l'Europe.
Consultez la fiche complète de la Horch 853a Sportcabriolet Gläser
Vendue 632 500 €
La Lincoln Zephyr est en tout point remarquable, un jalon important dans l'évolution du groupe Ford. Ce coupé spectaculaire est conçu sous la direction de John Tjaarda.
Consultez la fiche complète de la Lincoln Zephyr coupé 1939
Estimée entre 80 000 à 120 000 €, elle n'a pas trouvé preneur.
La coupé Bentley Continental S1 rassemble les gènes anciens de compétition de Bentley et de grand luxe du nouveau propriétaire Rolls Royce. Park Ward a su rassembler tout cela dans une carrosserie élégante et dynamique.
Consultez la fiche complète de la Bentley Continental S1 coupé Park Ward
Vendue 293 250 €
Prenez une petite berlinette, très légère et bien profilée, ajoutez l'étonnant minuscule moteur Panhard qui développe une puissance au litre inhabituelle et vous obtenez la DB HBR5 qui convaincra dans les compétitions.
Pour la seule année 1952, DB Panhard signa 24 victoires en catégorie sport et 10 records du monde dans sa classe de cylindrée.
Consultez la fiche complète de la DB coach HBR5
Estimée entre 55 000 à 65 000 €, elle ne trouve pas preneur.
L'OSCA est construite par les frères Maserati. La carroserie ultra légère est l'oeuvre de Zagato. C'est dire que toutes les bonnes fées se sont penché sur son berceau.
Consultez la fiche complète de la OSCA 1600 GT Zagato
Vendue 293 332 €
Quand les Rolls et les Bentley arborent des silhouettes rebondies très old school, le designer norvégien Vilhelm Koren imagine cette sihouette moderne et dynamique : une réussite.
Consultez la fiche complète de la Rolls Royce Silver Cloud III cabriolet chinese eye Mulliner-Park Ward
Vendue 207 000 €
Le Ferves Ranger est franchement étrange. D'abord par le nom du constructeur, Ferrari, mais Carlo, aucun rapport avec le Commandatore. Ensuite par l'aspect, bien sûr, mais aussi par la mécanique, celle d'une Fiat 500 !
Consultez la fiche complète de la Ferves Ranger
Vendue 16 675
Le grand coupé Alfa Romeo Montreal est une voiture à part, qui est longtemps passé pour un gadget avant que les collectionneurs s'avisent de son intérêt. Les prix sont désormais à la hausse.
Consultez la fiche complète de la Alfa Romeo Montreal
Vendue 51 750 €
Le coup de pied au derrière des 360 ch de la plus puissante des 964 devraient ravir les amateurs de Porsche 911.
Un jouet franchement sympa, mais un peu cher pour un jouet.
Consultez la fiche complète de la Porsche 911 (964) Turbo 3.6
Vendue 238 625 €
Dans cette dernière version GTS de la 928, voici la dernière Porsche "moderne". La 911 a définitivement eu sa peau.
Les intégristes se concentreront sur les ventes de 911, les autres préféreront cette GT bien élevée, plus spacieuse, plus confortable, mais tout aussi performante. Les prix des 928 commencent à monter, ce qui est logique.
Consultez la fiche complète de la Porsche 928 GTS
Vendue 101 200 €
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