Peugeot 202 (1938)

La Peugeot 202 est une petite voiture économique qui succède à la 201, mais avec une silhouette élancée, inspirée par sa grande soeur, la 402. Ce sera un gros succès.

Peugeot 202 B
(doc. Yalta Production)

Fuseau Sochaux

La 202 apparaît au salon de Paris de 1937 et sort sur les routes en février 1938. Elle est issue de la famille de la Peugeot 402 et s'inspire de sa ligne aérodynamique dite "fuseau Sochaux", avec ses phares cachés dans la calandre, caractéristiques. Contrairement au 402 et 302, la calandre de la 202 est solidaire du capot, ce qui permet d'accéder facilement aux phares pour changer une ampoule.
Elle est plutôt fluette, mais sa ligne reste équilibrée, pour ne pas dire séduisante.
A l'arrière, pas de couvercle de malle, mais une roue de secours extérieure. Il faut passer les bagages par l'intérieur en soulevant le dossier du siège.
Contrairement à la 402 et à la 302, le pare-brise (il est vrai plus étroit) est d'un seul tenant (en 2 parties pour ses soeurs). L'arrière reçoit une forme aérodynamique agrémenté d'un carénage sur les roues, les spats. Cela souligne le soin apporté par le constructeur à ce modèle d'entrée de gamme.
Jolie, maniable, confortable et économique, la Peugeot 202 connaît un succès important jusqu'à la guerre.

Peugeot 202 B

La Peugeot 202 B apparaît rapidement en 1938. Les suspensions avant à barre de torsion qui posaient des problèmes de fiabilité et de tenue de route sont abandonnées pour un classique ressort à lames transversal. Elle possède des roues Pilote, comme la Traction.

Peugeot 202 BH

Après la Guerre, la Peugeot 202, version BH, est équipée de freins hydrauliques Lockeed qui remplacent avantageusement les freins à câble.

année de sortie
1938

année d'arrêt
1949

nb. d'exemplaires
105 000

Peugeot 202 B

Peugeot 202 B (doc. Yalta Production)	Peugeot 202 B (doc. Yalta Production)
Peugeot 202 B (doc. Yalta Production)	Peugeot 202 B (doc. Yalta Production)
Peugeot 202 B (doc. Yalta Production)	Peugeot 202 B (doc. Yalta Production)
Peugeot 202 B (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Peugeot 202 est propulsée par un 4 cylindres en ligne, bloc fonte et culasse en alliage, 1 133 cm3, vilebrequin 3 paliers, soupapes en tête et arbre à cames latéral, carburateur inversé Solex. Il développe une puissance de 30 ch à 4000 tr/mn (6 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports (1ere non synchronisée).
Les suspensions avant sont indépendantes à doubles triangles et barres de torsion au début, puis dès 1938 par ressort à lames transversal. Les suspensions arrière sont à pont rigide à vis, tirants obliques et ressorts à lames quart-elliptiques longitudinaux.
Les 4 freins sont à tambour autoserreurs à commande par câbles.
La vitesse maxi est de 100 km/h.

La Peugeot 202 en collection

Une idée de prix * :

Vendue 4 816 € (Artcurial, vente Trigano, septembre 2020)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Peugeot 1896-1944 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

6 versions consultables :

Peugeot 202

Peugeot 202 BH

Peugeot 202 cabriolet

Peugeot 202 berline découvrable

Peugeot 202 UH canadienne

Peugeot 202 UH pick-up bâché

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