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Bédélia BD2 (1909)

Bédélia BD2
Bédélia BD2
(doc. Yalta Production)

La Bédélia BD2 n'est qu'une évolution très proche de la BD1.
Le modèle BD bénéficie d'une caisse aérodynamique autoportante en bois, garni de panneaux de tôle. Il n'y a qu'une seul phare central.

Transmission par courroie


La particularité unique des Bédélia, c'est leur transmission par courroie qui sert aussi de changement de rapport.
Le moteur entraîne une chaîne primaire et le mouvement est ensuite transmis par un arbre transversal muni de deux poulies à 2 courroies latérales. Celles-ci peuvent sauter d'une poulie réceptrice à une poulie plus petite pour obtenir un deuxième rapport plus rapide. Une poulie tendeur évite le patinage.
L'essieu arrière est dépourvu de différentiel car les roues ne sont pas très écartées. Seules les roues arrière sont munies de freins à patin comme un vélo.

sortie
1909
arrêt
1917
 

Année du modèle présenté : 1912

Bédélia BD2

Bédélia BD2
Bédélia BD2
(doc. Yalta Production)
Bédélia BD2
Bédélia BD2
(doc. Yalta Production)
Bédélia BD2
Bédélia BD2
(doc. Yalta Production)
Bédélia BD2
Bédélia BD2
(doc. Yalta Production)
Bédélia BD2
Bédélia BD2
(doc. Yalta Production)
Bédélia BD2
Bédélia BD2
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Bédélia BD2 est animée par un moteur maison, bi-cylindre en V refroidi par air, 1055 cm3, soupapes d'admission automatiques et soupapes d'échappement commandées, carburateur Zenith. Il est placé derrière les roues avant et développe 9 ch. Il est alimenté par gravité, le réservoir se situant au dessus du moteur.
La voiture pèse seulement 190 kg et la vitesse maxi est de 80 km/h.

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