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La Williams FW07 est une monoplace de Formule 1 à effet de sol conçue par Williams Grand Prix Engineering pour la saison 1979 du Championnat du monde.
Conçue sous la direction technique de Patrick Head, elle marque un tournant majeur dans l’histoire de l’écurie britannique, en constituant la première voiture réellement capable de lutter pour des victoires régulières et, à terme, pour les titres mondiaux.

Williams FW07C/D
(doc. Yalta Production)
La Williams FW07 est largement inspirée des principes aérodynamiques de la Lotus 79, soit une exploitation maximale de l’effet de sol grâce à des jupes latérales.
Ses jupes latérales, actionnées par des ressorts et glissant sur la chaussée, sont protégées par des patins en céramique et font office de déflecteurs aérodynamiques, séparant le flux d'air sous la voiture de celui qui l'entoure. À environ 295 km/h, la voiture génère une force d'appui impressionnante de 1,8 à 2,2 tonnes, en plus de son poids statique de 580 kg.
Au delà, Patrick Head privilégie une conception simple et facilement exploitable, ce qui confère à la FW07 une fiabilité et une constance supérieures à nombre de ses concurrentes.
Elle bénéficie d'un châssis rigide avec une
excellente intégration du moteur Ford-Cosworth DFV.
Année du modèle présenté : 1981
![]() Williams FW07C/D (doc. Yalta Production) | ![]() Williams FW07C/D (doc. Yalta Production) |
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Type de transmission : Propulsion
La Williams FW07 est propulsée par un moteur Ford-Cosworth DFV
V8 à 90°, 2 993 cm3, injection mécanique Lucas. Il développe
480 à 500 ch à 10 500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle Hewland FG400 à 5 rapports.
Les suspensions sont indépendantes, à l'avant, à doubles triangles superposés, ressorts et amortisseurs internes et à l'arrière à doubles triangles et combinés ressorts/amortisseurs internes.
La voiture pèse 585 kg.
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