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Renault TRM 4000 D110
Renault TRM 4000 D110
(doc. Yalta Production)


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Renault TRM 4000 D110 (1977)

Renault TRM 4000 est un camion militaire tactique 4x4 permanent de 5 à 7 tonnes de charge utile.

Renault TRM 4000 D110
Renault TRM 4000 D110
(doc. Yalta Production)

Le Renault TRM 4000 est la nouvelle appellation du Saviem SM8 depuis l'intégration de Saviem dans Renault VI. Il remplace le Simca Cargo.
Il est prévu comme le camion standard moyen tonnage destiné à équiper l'armée française.
Pour des raisons d'économie, il est équipé d'une cabine civile semblable à celle que l'on retrouve sur les camionnettes Saviem puis Renault SG. Elle est équipée d'une trappe sur le toit.

Tout-terrain


TRM signifie Toutes Roues Motrices. La commande de blocage de différentiel central engage en même temps la gamme de vitesses courtes.
Il peut gravir des pentes de 60% et supporter des dévers de 30%. Il peut franchir des obstacles de 50 cm de hauteur et des tranchées de 50 cm de largeur.

Plusieurs versions


Il est disponible en monte arrière simple et 5 tonnes de charge utile et monte jumelée pour 7 tonnes.
Le camion a d'abord porté le nom de Saviem SM8, puis Renault SM8 à partir de 1980 et enfin Renault TRM 4000 en 1986.
Outre cette version plateau à ridelles bâché, la plus courante, il a été équipé en fourgon ambulance ou bureau mobile. Il a également été utilisé comme porte-missile Crotale.
Certains exemplaires ont un treuil monté à l'avant de 4,5 tonnes de capacité.

année de sortie
1977
année d'arrêt
1989
nb. d'exemplaires
8 806

Renault TRM 4000 D110

Renault TRM 4000 D110
Renault TRM 4000 D110
(doc. Yalta Production)
Renault TRM 4000 D110
Renault TRM 4000 D110
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Intégrale

Le Renault TRM 4000 est propulsé par un moteur Diesel Renault 6 cylindres en ligne 5490 cm3, injection. Il développe 133 chevaux à 2900 tr/mn (15 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et une boîte de transfert à 2 rapports servant de différentiel central.
Le pont arrière est autobloquant.
Les 4 freins sont à tambour à commande pneumatique.
La vitesse maxi sur route est de 87 km/h.

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