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Renault KZ11 Taxi G7
Renault KZ11 Taxi G7
(doc. Yalta Production)


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Renault KZ11 Taxi G7 (1933)

La Renault KZ11 est une berline spécialement équipée en taxi. Elle est construite sur la base de la vaste Vivaquatre de la 3e série.

Renault KZ11 Taxi G7
Renault KZ11 Taxi G7
(doc. Yalta Production)

Aménagée comme taxi


La Renault KZ11 est équipée d'une séparation vitrée coulissante. Le compartiment passager peut accueillir confortablement 3 personnes sur la banquettes et deux autres sur des strapontins. L'arrière est découvrable.
L'espace situé à côté du chauffeur est aménagé pour recevoir un volume important de bagages, mais un strapontin est également disponible. On y accède par la porte avant droite qui peut se rabattre entièrement sur l'aile avant et se bloquer ouverte pour transporter des colis encombrants.
Sur les 2400 exemplaires de taxis produits, 1 878 ont été commandés par la Compagnie française des Automobiles de Place (Autoplace) plus connue sous le nom de G7, et dont Renault était actionnaire. Ils sont identifiés par leur livrée rouge et noire.
Bien adaptés à cet usage, les taxis Renault KZ11 sont restés en service à Paris jusqu'au début des années 60.

La gamme Renault de 1933


En 1933, Renault propose :
- une 7 cv, 4 cylindres 1299 cm3 : la Monaquatre UY1,
- une 8 cv, 4 cylindres 1463 cm3 : la Monaquatre YN1, puis YN2,
- une 11 cv, 4 cylindres 2120 cm3 : la Primaquatre KZ10,
- une 11 cv, 4 cylindres 2120 cm3 : la Vivaquatre KZ9,
- une 11 cv, 4 cylindres 2120 cm3 : taxi KZ11,
- une 16 cv, 6 cylindres 3180 cm3 : la Primastella PG8,
- une 16 cv, 6 cylindres 3180 cm3 : la Vivastella PG7,
- une 24 cv, 8 cylindres 4240 cm3 : la Nervasport TG5,
- une 24 cv, 8 cylindres 4240 cm3 : la Nervastella TG4,
- une 41 cv, 8 cylindres 7125 cm3 : la Reinasport RM5,
- une 41 cv, 8 cylindres 7125 cm3 : la Reinastella RM4.

année de sortie
1933
année d'arrêt
1935
nb. d'exemplaires
2 400

Année du modèle présenté : 1933

Renault KZ11 Taxi G7

Renault KZ11 Taxi G7
Renault KZ11 Taxi G7
(doc. Yalta Production)
Renault KZ11 Taxi G7
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(doc. Yalta Production)
Renault KZ11 Taxi G7
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(doc. Yalta Production)
Renault KZ11 Taxi G7
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(doc. Yalta Production)
Renault KZ11 Taxi G7
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(doc. Yalta Production)
Renault KZ11 Taxi G7
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(doc. Yalta Production)
Renault KZ11 Taxi G7
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(doc. Yalta Production)
Renault KZ11 Taxi G7
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(doc. Yalta Production)
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(doc. Yalta Production)
Renault KZ11 Taxi G7
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(doc. Yalta Production)
Renault KZ11 Taxi G7
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(doc. Yalta Production)
Renault KZ11 Taxi G7
Renault KZ11 Taxi G7
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Renault KZ11 est animée par le moteur type 343 de la Vivaquatre, 4 cylindres en ligne, 2 120 cm3, vilebrequin à 3 paliers, arbre à cames latéral, soupapes latérales, carburateur inversé Solex. Il développe 40 ch à 3100 tr/mn (11 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports (2e et 3e synchronisées).
Les roues avant sont à pont rigide et ressorts à lames semi-élliptiques et les roues arrière à pont rigide et ressort transversal à lames.
Les 4 freins sont à tambour commandés par câbles.
La vitesse maxi est de 100 km/h.

La Renault KZ11 Taxi G7 en collection

Une idée de prix * :

15 000 à 20 000 € (2017)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault 1898-1939 mais n'a pas valeur d'estimation.

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