La Peugeot E-T16 Concept est une étude de style 100 % électrique conçue en hommage aux 40 ans des succès en rallye de la mythique 205 Turbo 16 de 1984. Elle est dévoilé par Peugeot au Mondial de l'Auto de Paris 2026.
Peugeot e-T16 (doc. Yalta Production)
Le prototype Peugeot e-T16 est la voiture la plus puissante de l'histoire de la marque au lion.
Toutefois, Peugeot a confirmé que la E-T16 ne sera pas commercialisée en série. Elle sert de vitrine technologique et préfigure les codes esthétiques "Feline Future" de la prochaine génération de Peugeot E-208, attendue d'ici 2028. Visuellement, la silhouette trapue rappelle immédiatement la 205 T16 avec ses ailes élargies et ses proportions extrêmes, rehaussées par un liseré rouge faisant le tour de la carrosserie.
À l'intérieur, Peugeot intègre la toute nouvelle génération de son i-Cockpit
Inspiré de celui de la Peugeot 9X8 engagée en WEC, le volant Hypersquare de la E-T16 démontre la capacité d’adaptation du nouveau volant, ici décliné dans une version dédiée à la performance. L’Hypersquare est en effet équipé d’un écran central paramétrable permettant d’afficher les données essentielles - vitesse, chronomètre, temps au tour … - selon les différentes situations de conduite. L’ergonomie exceptionnelle d’Hypersquare, qui permet d’accéder aux principaux réglages d’un seul mouvement de doigt, est particulièrement précieuse en conduite sportive. Il est associé à une direction Steer By Wire spécialement calibrée.
Performances impressionnantes
Fort de ses 816 ch, de son rapport poids-puissance exceptionnel et de sa transmission conçue pour la performance, E-T16 est capable d’accélérations spectaculaires : le 0 à 100 km/h est réalisé en 2,5 secondes, et il suffit de 16 secondes pour passer de 0 à 300 km/h Les batteries Lithium Nickel Manganese de E-T16 offrent une très haute densité énergétique, ce qui leur permet de stocker un maximum d'énergie dans un espace restreint et un poids contenu, au service de l’efficience. Les ingénieurs ont particulièrement travaillé le refroidissement de la batterie pour éviter le « derating » (qui impose de réduire la puissance pour éviter surchauffe). Ils ont utilisé leur expérience de la compétition pour optimiser le pilotage de la gestion thermique de la batterie et introduire la technologie Side Cooling, issue de la course, qui refroidit les cellules de batterie par leurs parois latérales plutôt que par leur base comme sur les systèmes traditionnels.
Année du modèle présenté : 2026
Peugeot e-T16
Peugeot e-T16 (doc. Yalta Production)
Peugeot e-T16 (doc. Yalta Production)
Peugeot e-T16 (doc. Yalta Production)
Peugeot e-T16 (doc. Yalta Production)
Peugeot e-T16 (doc. Peugeot)
Fiche technique
Type de transmission : Intégrale
La Peugeot e-T16 est propulsée par 3 moteurs électriques développant au total 816 chevaux. L'un sur l'essieu avant, deux à l'arrière pour une transmission intégrale avec torque vectoring Le 0 à 100 km/h est expédié en 2,5 secondes et un 0 à 300 km/h en seulement 16 secondes. La vitesse maximale est de 310 km/h. L'autonomie est de 400 km (WLTP) at la recharge de 10 à 80 % s'effectue en moins de 15 minutes.
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