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Ce cabriolet Pegaso Z-102 est construit par l'usine Enasa.
Pegaso Z-102 2.8-Litre Cabriolet usine
(doc. Yalta Production)
Conçue par l'ingénieur Wifredo Ricart, la Z-102 est l'exception destinée à donner du prestige à l'ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA), la firme d'Etat espagnole chargée de produire des poids-lourds et des autocars pour un pays isolé par la franquisme et qui est encore très peu avancé technologiquement.
Ce cabriolet fait partie des 18 exemplaires, coupés ou cabriolets, construits par l'usine ENASA.
Ricart avait déjà dirigé les automobiles Ricart-Pérez et Ricart-Espana dans les années 1920 et son expérience automobile incluait également une courte période chez Alfa Romeo, pour qui il avait conçu la fabuleuse bimoteur Tipo 512 de Grand Prix en 1940.
Sa voiture est donc d'une grande modernité et fait appel aux meilleures technologies, avec son moteur V8 à carter sec et soupapes desmodromiques ou sa boîte de vitesses à 5 rapports (!), placée sur le pont arrière.
Année du modèle présenté : 1952
 Pegaso Z-102 2.8-Litre Cabriolet usine (doc. Yalta Production) |  Pegaso Z-102 2.8-Litre Cabriolet usine (doc. Yalta Production) |
 Pegaso Z-102 2.8-Litre Cabriolet usine (doc. Yalta Production) |  Pegaso Z-102 2.8-Litre Cabriolet usine (doc. Yalta Production) |
 Pegaso Z-102 2.8-Litre Cabriolet usine (doc. Yalta Production) |  Pegaso Z-102 2.8-Litre Cabriolet usine (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Pegaso Z-102 est animée par un formidable moteur V8 à 90° en alliage, 2816 cm3, carter sec, chemises amovibles en acier nitruré, chambres hémisphériques, 4 arbres à cames en tête, soupapes desmodromiques et 4 carburateurs Weber pour une puissance de 175 ch.
Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports placée sur le pont arrière et un différentiel à glissement limité.
Les suspensions avant sont indépendantes par triangles superposés et barres de torsion, et les suspensions arrière à pont de Dion et barres de torsion.
Les 4 freins Lockeed sont à tambour (accolés au pont à l'arrière).
Vendue 713 000 € (Bonhams, Grand Palais, Paris février 2020)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Pegaso mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
Voir aussi : Rétromobile 2020 - 2. vente aux enchères Bonhams au Grand Palais |
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