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La Panhard-Levassor Type B1 est une des premières automobiles de la marque et aussi l'une des premières au monde à architecture "moderne", moteur à l'avant et transmission aux roues arrière..
Cet exemplaire est habillé par Kellner en Hansom Cab.
Panhard-Levassor Type B1 Hansom Cab Kellner
(doc. Yalta Production)
La carrosserie originale Hansom Cab était courante pour les voitures hippomobiles de ville, spécialement les taxis.
Les 2 places arrière, assez étroites, sont abritées sur les côtés et l'arrière par des parois classiques, tandis que l'avant est équipée d'une porte vitrée pour la partie haute et d'un rabat souple qui vient recouvrir les jambes des passagers de manière hermétique.
Le conducteur, exposé aux intempéries et est assis sur un siège installé sur l'essieu avant. La colonne de direction est complètement verticale.
| année de sortie 1896 | année d'arrêt 1902 | nb. d'exemplaires 769 |
Année du modèle présenté : 1901
 Panhard-Levassor Type B1 Hansom Cab Kellner (doc. Yalta Production) |  Panhard-Levassor Type B1 Hansom Cab Kellner (doc. Yalta Production) |
 Panhard-Levassor Type B1 Hansom Cab Kellner (doc. Yalta Production) |  Panhard-Levassor Type B1 Hansom Cab Kellner (doc. Yalta Production) |
 Panhard-Levassor Type B1 Hansom Cab Kellner (doc. Yalta Production) |  Panhard-Levassor Type B1 Hansom Cab Kellner (doc. Yalta Production) |
 Panhard-Levassor Type B1 Hansom Cab Kellner (doc. Yalta Production) |  Panhard-Levassor Type B1 Hansom Cab Kellner (doc. Yalta Production) |
 Panhard-Levassor Type B1 Hansom Cab Kellner (doc. Yalta Production) |  Panhard-Levassor Type B1 Hansom Cab Kellner (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Panhard-Levassor Type B1 est propulsée par un moteur Phoenix M4E, 4 cylindres en ligne 2402 cm3, 8 soupapes latérales, carburateur automatique Krebbs - Panhard-Levassor. Il développe 8/12 chevaux.
Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec sélecteur électromagnétique monté sur la colonne, embrayage et entraînement par chaîne
Essieu avant rigide avec ressorts à lames semi-elliptiques
Essieu arrière rigide avec ressorts à lames elliptiques
Freins arrière à tambour mécanique et freins de transmission.
La voiture pèse 580 kg et la vitesse maxi est de 56 km/h environ.
Les registres d'époque confirment que cette voiture a été vendue le 22 avril 1901 Mademoiselle Thorcy, artiste dramatique qui vivait à côté du célèbre pilote de course Panhard et directeur de la société, René de Knyff.
550 000 à 650 000 € (2026)
Vendue 583 900 £ (Bonhams, 2013)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Panhard & Levassor 1891-1939 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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