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NSU Ro 80
NSU Ro 80
(doc. Yalta Production)


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NSU Ro 80 (1967)

La NSU Ro 80 est une grande berline familiale à la ligne 3 volumes moderne. C'est le dernier modèle produit par NSU avant son rachat par Audi.

NSU Ro 80
NSU Ro 80
(doc. Audi)

Moteur rotatif Wankel


La NSU Ro 80 se distingue particulièrement par l'emploi d'un moteur rotatif bi-rotor de type Wankel.
Utiliser une technologie prometteuse qui supprime bruit et vibrations, c'est la pari de la marque qui est alors en difficultés financières. Il faut dire qu'elle travaille depuis plus de quinze ans sur le moteur rotatif avec le docteur Felix Wankel.
Citroën et NSU investissent en commun dans cette technologie prometteuse et fondent la société Comotor.
La Ro 80 sera le modèle le plus produit en Europe avec cette technologie (37 389 exemplaires).

Voiture de l'année 1967


La voiture bénéficie d'une silhouette très agréable dessinée par Claus Luthe, à la fois moderne et élégante. Le Cx est excellent. La voiture s'avère souple, silencieuse et puissante. La tenue de route et le confort sont très appréciés.
Très réussie, la NSU Ro 80 est couronnée voiture de l'année 1967.

L'arrêt du moteur rotatif


Sans être excessive, la consommation reste élevée, autour de 15l/100 km. Un péché en cette période de restriction d'énergie et des premières chasses à la pollution.
On lui reproche également rapidement une forte consommation d'huile et une usure prématurée des rares éléments mécaniques (il est difficile d'atteindre 60 000 km sans pépin).

année de sortie
1967
année d'arrêt
1977
nb. d'exemplaires
37 389

Année du modèle présenté : 1972

NSU Ro 80

NSU Ro 80
NSU Ro 80
(doc. Yalta Production)
NSU Ro 80
NSU Ro 80
(doc. Yalta Production)
NSU Ro 80
NSU Ro 80
(doc. Yalta Production)
NSU Ro 80
NSU Ro 80
(doc. Yalta Production)
NSU Ro 80
NSU Ro 80
(doc. Yalta Production)
NSU Ro 80
NSU Ro 80
(doc. Yalta Production)
NSU Ro 80
NSU Ro 80
(doc. Yalta Production)
NSU Ro 80
NSU Ro 80
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La NSU Ro 80 est animée par moteur rotatif bi-rotor Comotor de type Wankel, 2 carburateurs Solex, 995 cm3. il développe 115 ch à 5 500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses automatique à 3 rapports.
Les suspensions sont indépendantes, de type McPherson et barre stabilisatrice à l'avant et à bras tirés et ressorts hélicoïdaux à l'arrière.
Les 4 freins sont à disque (inboard à l'avant).
La vitesse maxi est de 180 km/h et les 100 km/h sont atteints en 12,8s.

La NSU Ro 80 en collection

Les collectionneurs conservent précieusement les derniers exemplaires existants. Ils sont rares dans les rassemblements.
L'exemplaire brun est conservé au musée Autoworld de Bruxelles et l'exemplaire blanc à la Cité de l'Automobile de Mulhouse.

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