Mercedes 28/95 (1914)

La Mercedes 28/95 est la derrière berline produite avant que la Daimler-Motoren-Gesellschaft fusionne avec Benz. Ce puissant modèle haut de gamme a été produit de 1914 à 1915, puis de 1920 à 1924.

Mercedes 28/95 sport phaeton 1914
(doc. Yalta Production)

La Mercedes 28/95 est un modèle conçue par Paul Daimler, patron du constructeur, fils de Gottlieb Daimler, le fondateur et inventeur du premier moteur automobile.
L'automobile est propulsée par un puissant moteur d'avion, le DF80.

Le moteur d'avion DF80

Le DF80 est l'un des moteurs d'avion les plus puissants d'avant la Première Guerre Mondiale.
Il est constitué de 3 paires de cylindres reliés par un bloc et un carter en aluminium. La cylindrée est de 7280 cm3. L'arbre à cames en tête est entraîné par des engrenages coniques. Il ne pèse que 175 kg et développe 100 chevaux, ce qui est considérable à l'époque.
Le DF80 a été employé pour la première fois sur une automobile, une Mercedes, au Grand Prix de la Sarthe du Mans en 1913 puis l'année suivante, sur cette 28/95.

La production de la 28/95 interrompue par la Première Guerre Mondiale

Seulement 25 exemplaires de la première série ont été produits. Le constructeur s'est alors consacré à la production pour l'armée allemande.
La production ne reprend qu'en 1920, mais plusieurs modifications importantes sont apportées :
- le moteur est légèrement modifié. Au lieu de soupapes ouvertes il est maintenant muni de couvercles de soupape en métal léger.
- le châssis (avec un empattement de 3370-3390 mm) est beaucoup plus moderne avec des freins à tambour sur toutes les roues et un arbre de transmission à cardan au lieu d'un entraînement par chaîne. C'est la première Mercedes-Benz de série à être proposée avec des freins sur les roues avant.
- la suspension à ressorts semi-elliptiques avec amortisseurs à friction n'a pas changé
- un roadster avec un empattement de 3063 mm apparaît également.

Des résultats en compétiion

Les versions à compresseur à empattement court de la Mercedes 28/95 PS deviennent célèbres grâce à leurs performances dans la Targa Florio et la Coppa Florio. Ils précèdent ainsi la fameuse série K, S, SS et SSK.

sortie
1914

arrêt
1924

Année du modèle présenté : 1914, 1924

Mercedes 28/95

Mercedes 28/95 (doc. Yalta Production)	Mercedes 28/95 (doc. Yalta Production)
Mercedes 28/95 (doc. Yalta Production)	Mercedes 28/95 (doc. Yalta Production)
Mercedes 28/95 (doc. Yalta Production)	Mercedes 28/95 (doc. Yalta Production)
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Mercedes 28/95 (doc. Yalta Production)	Mercedes 28/95 (doc. Yalta Production)
Mercedes 28/95 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Mercedes 28/95 est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne de 7280 cm3, arbre à cames en tête, soupapes en V, 2 carburateurs, allumage par magneto Bosch. Il développe 90 chevaux à 1800 tr/min. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Les suspensions sont à essieux rigides, ressorts semi-elliptiques longitudinaux et amortisseurs à friction.
Les 4 roues sont munies de freins à tambour (à partir de 1923).
La voiture pèse 2300 kg et la vitesse maxi est de 120 km/h.

La Mercedes 28/95 en collection

Le premier exemplaire date de 1914, c'est un torpédo ponté à carrosserie à lattes de bois. La transmission se fait par chaînes
Le second exemplaire date de 1924. La carrosserie à panneaux de bois verni est réalisée à l'usine de Sindelfingen.
Le 3e exemplaire datant également de 1924 possède une carrosserie à panneaux de métal peint également réalisée à l'usine.

Une idée de prix * :

975 000 à 1 200 000 € (2023)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Mercedes-Benz 1886-1945 mais n'a pas valeur d'estimation.

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