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Mack B 53 Thermodyne (1953)

Les Mack série B succèdent à la série L, une série à succès de poids lourds à cabine à capot et deux essieux moteurs.

Mack B 53 Thermodyne
Mack B 53 Thermodyne
(doc. Yalta Production)

Les Mack série B adoptent une nouvelle cabine plus profilée mais assez exiguë, avec un pare-brise incliné en deux parties, de grandes ailes enveloppantes et plus plates, intégrant les phares et un capot à deux volets

De nombreuses versions


La gamme de modèles B est proposé en de nombreuses versions de châssis, de B1x à B9x.
Il a été vendu dans de multiples configurations, camions à châssis, tracteurs semi-remorque, lutte contre l'incendie.
Le B53 est particulièrement adapté aux travaux forcés dans les travaux publics.
Au total, 126 745 exemplaires de la série B ont été produits en 13 ans.

Moteurs Diesel Thermodyne


La série B, est proposée avec 10 moteurs à essence différents, de 4,8 litres avec 107 chevaux dans le B20 à 11,6 litres avec 232 chevaux dans le B70.
Une large gamme de moteurs diesel est également proposée: à partir du B61, le 6 cylindres en ligne END673 de 11028 cm3 et le END864 V8 et, à partir du B73, le Cummins 14,0 litres, développant jusqu'à 335 ch.
Avec la série B, Mack introduit sa nouvelle génération de moteurs Diesel 6 cylindres, le Thermodyne à injection directe. Un moteur puissant qui acquière vite une réputation de robustesse.
Comme beaucoup de Diesel de l'époque, son couple important n'est disponible que sur une plage réduite (autour de 1400 tr/mn), ce qui impose de disposer de nombreux rapports de transmission (5 x 2, 5 x 3 voire 5 x 4).

sortie
1953
arrêt
1966
 

Mack B 53 Thermodyne

Mack B 53 Thermodyne
Mack B 53 Thermodyne
(doc. Yalta Production)
Mack B 53 Thermodyne
Mack B 53 Thermodyne
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Le Mack B53 est propulsé par un moteur Tehrmodyne END673, 6 cylindres en ligne à chambre ouverte et injection directe, 11012 cm3 (672 cid). Il développe 170 chevaux (plus de 200 chevaux sur certaines versions).
Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports et un réducteur Triplex (gamme basse, gamme haute et prise directe).

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