Cette énorme fourgonnette 510-C est une ambulance construite sur le grand châssis commercial LaSalle de la série 50.
LaSalle 510-C ambulance (doc. Yalta Production)
La gamme LaSalle de 1937 est annoncée comme "... la LaSalle la moins chère et la meilleure jamais construite". Cette année-là marque aussi une période d'évolution pour LaSalle. Cela coïncide avec le plus grand volume de ventes (32 000 exemplaires cette année-là), en grande partie en raison du fait que les consommateurs ont apprécié le nouveau design. Les LaSalle sont conçues par les ingénieurs de Cadillac et construites dans l'usine de la marque. Bien qu'il s'agisse de modèles moins ambitieux et moins coûteux, les responsables du marketing ne manquent pas de souligner cette filiation. D'ailleurs les acheteurs profitent d'un excellent service à la clientèle, fourni par des artisans certifiés Cadillac. Chez GM, il s'agit de remplir un vide entre les luxueuses Cadillac et les Buick, bien moins statutaires.
Le catalogue LaSalle
Chaque année, la marque LaSalle ne propose qu'un seul modèle. En 1937, il s'agit de la Série 37-50. La principale évolution de 1937 réside dans son moteur. Alors que les modèles de 1936 utilisaient un 8 cylindres en ligne de 248 cid (4064 cm3) pour 105 chevaux, les modèles de 1937 bénéficient d'un moteur V8 Cadillac 322 cid (5277 cm3). Celui-ci permet de parcourir de plus longues distances sans entretien. La face avant est très élégante, avec une calandre particulièrement fine qui tranche avec les 2 ailes joufflues. Les phares en obus semblent flotter. La série 37-50 est proposée en 7 carrosseries : - 4 versions Sedan, - 2 convertibles, - 1 coupé. Le châssis des 37-50 a un empattement de 124 pouces (315 cm) et une longueur totale de 201,25 pouces (510,5 cm). En outre, le constructeur propose un châssis commercial à empattement de 160,2 pouces (406 cm) et une longueur totale de 237,4 pouces (602 cm).
Ambulance LaSalle Meteor
Cette ambulance 510-C est construite sur le grand châssis commercial. Encore aujourd'hui sa longueur de plus de 6 mètres est impressionnante. Elle est probablement construite par le spécialiste des ambulances et des corbillards de l'époque : Meteor. Elle comprend un brancard sur roulette et un siège pour assistant(e) à l'intérieur. L'accès s'effectue grâce à une ouverture latérale et une autre à l'arrière.
Meteor, Miller-Meteor
Les ambulances et corbillards sont construits sur grands châssis Cadillac, LaSalle ou Packard par Meteor Motor Company of Ohio. Meteor est un constructeur fondé par Maurice Wolfe dans les années 1910, notamment par le rachat de plusieurs petits constructeurs. Dès le début la compagnie devient le principal fournisseurs de corbillards et d'ambulances (deux types d'utilitaires alors plus proches qu'aujourd'hui). En 1935, GM propose un châssis pour utilitaires à empattement allongé à 160 pouces disponible dans ses marque Buick, Cadillac, LaSalle et Oldsmobile. Tous les modèles Meteor sont alors construits sur les nouvelles séries Cadillac 60 et 70 ou sur Buick. ou châssis commercial LaSalle. Les prix démarrent à 1900 $ pour un modèle basé sur Buick ou LaSalle tandis que les versions à châssis Cadillac commencent à 2300 $. En 1954, Wayne Works (Richmond, Indiana) - un constructeur d'autobus scolaires - achète l'entreprise et en mars 1956, achète un autre constructeur automobile professionnel, l'A.J. Miller Company (Bellefontaine, Ohio). La nouvelle société s'appelle désormais Miller-Meteor. Au milieu de la production se glisse aujourd'hui une star hollywoodienne, la Cadillac 1959 Ambulance Miller-Meteor Ecto-1 SOS Fantômes. L'activité de la société cesse en 1979.
sortie 1937
arrêt 1937
Année du modèle présenté : 1937
LaSalle 510-C ambulance
LaSalle 510-C ambulance (doc. Yalta Production)
LaSalle 510-C ambulance (doc. Yalta Production)
LaSalle 510-C ambulance (doc. Yalta Production)
LaSalle 510-C ambulance (doc. Yalta Production)
LaSalle 510-C ambulance (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
L'ambulance LaSalle 510-C est propulsée par un moteur V8 Cadillac flat head, 322 cid (5277 cm3). Il développe 125 chevaux à 3400 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 3 rapports synchronisés à commande au plancher. Les suspensions avant sont indépendantes avec barre stabilisatrice et les suspensions arrière à pont hypoïde et ressorts à lames semi-elliptiques. Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique.
La LaSalle 510-C ambulance en collection
Une idée de prix * :
Vendue 4 760 € (Bonhams, 2009)
* Attention
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette LaSalle mais n'a pas valeur d'estimation. "Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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