Baptisée "la 16", cette biplace en matériaux légers va se révéler une compétitrice efficace en course.
Lambert Biplace "la 16" (doc. Yalta Production)
La 16 est spécialement construite pour la compétition par Germain Lambert avec des matériaux légers et des innovations techniques personnelles. Elle doit son surnom à son numéro 16 lors de sa course de 1949 à Montlhéry.
D'importantes innovations décisives
La 16 est une voiture de compétition à châssis monocoque en dural, essieux avant et arrière rigides, pont Lambert, moteur Ruby 1100 culbuté. Germain Lambert a profondément amélioré le moteur Ruby 4 cylindres 1086 cm3 à cylindres borgnes en remplaçant le vilebrequin et les bielles. La puissance maxi est d'environ 40 ch à 3500 tr/mn. La boîte de vitesses construite par Lambert est à 4 rapports. La voiture est équipée de 4 freins à tambour. Son poids est d'environ 500 kg et la vitesse maxi de 150 km/h.
De nombreuses victoires en compétition
Au Bol d'Or, la Lambert finit troisième de la catégorie 1100 Course en 1949 et 1951, avant de remporter l’épreuve en 1952 à Montlhéry. Ce palmarès brillant sur des épreuves sportives particulièrement difficiles met en lumière l'efficacité et la fiabilité du travail de Germain Lambert.
Lambert Biplace
Lambert Biplace (doc. Yalta Production)
Lambert Biplace (doc. Yalta Production)
Lambert Biplace (doc. Yalta Production)
Lambert Biplace (doc. Yalta Production)
Lambert Biplace (doc. Yalta Production)
Lambert Biplace (doc. Yalta Production)
Lambert Biplace (doc. Yalta Production)
Lambert Biplace (doc. Yalta Production)
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