Horch 830 BL Pullman-Limousine (1933)

La Horch 830 est une puissante automobile de grand luxe, proposée à partir de 1933 en de nombreuses versions.
Cette version limousine est construite sur le grand châssis. Malgré son poids, son moteur puissant et souple lui autorise plus de 120 km/h sur de grandes distances sans mollir.

Horch 830 BL Pullman-Limousine
(doc. Yalta Production)

Elle remplace la Horsch 8. Avec son exceptionnel moteur V8, la 830 est une apothéose automobile pour Horch, alors rivale de Mercedes, dans l'Allemagne d'avant-guerre. Cette automobile très appréciée est un gros succès commercial pour un modèle haut de gamme.
Après la Seconde Guerre Mondiale, les usines en ruines d'Audi et de Horch de Zwickau fabriqueront des Trabant. Grandeur et décadence.

Plusieurs versions

La 930 est basée sur le châssis court, tandis que la 830 utilise le châssis long. Elle est disponible en plusieurs versions : berline, limousine, tourer et trois versions de décapotables. Lorsque la production cesse en 1940, il y aura environ 6 400 différentes 830 produites et 2 000 exemplaires de 930.
- Horch 830 (1933-1934) : 3004 cm3, 70 ch, 115 km/h,
- Horch 830 B (1935) : 3250 cm3, 70 ch, 115 km/h,
- Horch 830 BL (1935-1936) : 3517 cm3, 75 ch, 115 km/h,
- Horch 830 Bk (1935-1936) : 3517 cm3, 75 ch, 120 km/h,
- Horch 930 V (1937-1938) : 3517 cm3, 82 ch, 125 km/h,
- Horch 830 BL (1937-1938) : 3517 cm3, 82 ch,120 km/h
- Horch 930 V (1938-1940) : 3823 cm3, 92 ch, 130 km/h,
- Horch 830 BL (1938-1940) : 3823 cm3, 92 ch, 125 km/h.
Les 830 et 830 B sont construites sur un châssis standard de 3,2 m d'empattement,
La 830 BL est construite sur un châssis long de 3,35 m d'empattement,
La 930 V est construite sur un châssis court de 3,10 m d'empattement.

De Gaulle en Horch 830 BL

Le général de Gaulle, connu comme champion de la technologie nationale et amateur de DS, a utilisé une Horch 830 BL Cabriolet lors de nombreux déplacements officiels après la Seconde Guerre Mondiale, et ce, pendant dix ans, jusqu’à ce qu'il accède à la présidence en 1959.
La voiture provenait de la flotte du général Dietrich von Choltitz, le dernier commandant de la place de Paris occupée par la Wehrmacht. Cette Horch est exposée au musée d'histoire militaire de Dresde.

année de sortie
1933

année d'arrêt
1940

nb. d'exemplaires
6 400

Année du modèle présenté : 1938

Horch 830 BL Pullman-Limousine

Horch 830 BL Pullman-Limousine (doc. Yalta Production)	Horch 830 BL Pullman-Limousine (doc. Yalta Production)
Horch 830 BL Pullman-Limousine (doc. Yalta Production)	Horch 830 BL Pullman-Limousine (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Horch 830 BL est propulsée par un moteur V8 à 66°, 3.517 cm3 o, développant 82 ch. La vitesse maxi est alors de 120 km/h.
Les 4 roues sont munies de freins à tambour avec servofrein Perrot-Bendix.

La Horch 830 BL Pullman-Limousine en collection

Une idée de prix * :

Vendue 241 500 € (Bonhams, Grand Palais, Paris, février 2025)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Horch mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

3 versions consultables :

Horch 830 BL convertible

Horch 830 BL Pullman-Limousine

Horch 930V Sports Saloon

Horch

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