Honda débarque pour la première fois en France avec ce modèle importé avec succès.
Honda S800 coupé
(doc. Artcurial)
année de sortie 1966 | année d'arrêt 1970 | nb. d'exemplaires 11 400 |
Honda S800 coupé (doc. Yalta Production) | Honda S800 coupé (doc. Yalta Production) |
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Honda S800 coupé (doc. Yalta Production) | Honda S800 coupé (doc. Yalta Production) |
Honda S800 coupé (doc. Yalta Production) | Honda S800 coupé (doc. Yalta Production) |
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Honda S800 coupé (doc. Yalta Production) | Honda S800 coupé (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Honda S800 dispose de suspensions avant indépendantes à barres de torsion, et à l'arrière d'un pont rigide et de ressorts hélicoïdaux. Les freins avant sont à disque et à tambour à l'arrière.
Son étonnant moteur, un petit 4 cylindres en ligne longitudinal en alliage de 791 cm3 seulement, double arbre à cames en tête, gavé par 4 carburateurs horizontaux Keihin, monte presque à 10 000 tours et développe ainsi la puissance record pour cette cylindrée de 70 ch DIN à 8 000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
La voiture ne pèse que 770 kg.
La vitesse maxi est de 156 km/h et les 100 km/h sont atteints en 12 s.
Vendue 39 336 € (Artcurial, Rétromobile, février 2017)
Vendue 17 880 € (Artcurial LMC, 2014)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Honda mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
Honda S800 coupé | Honda S800 cabriolet |
Vente Artcurial Le Mans Classic, le 5 juillet 2014 : miam ! |
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