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Gordini type 18S (1950)

La Gordini type 18S est une berlinette destinée aux compétitions d'endurance. C'est l'un des seuls modèles fermés produits par le constructeur.

Gordini type 18S
Gordini type 18S
(doc. Yalta Production)

Amédée Gordini aligne pas moins de 7 bolides aux 24 Heures du Mans de 1950, tous plus ou moins issus du Type 15. Parmis eux, 2 berlinettes fermées T18S à châssis T15. Pour la première fois, le moteur est un 1,5 l à compresseur issu de la Formule 1.

Ligne aérodynamique


Dessinée et construite chez Gordini, la carrosserie est très soignée sur le plan aérodynamique. Elle est entièrement réalisée en Duralumin. Le soubassement est entièrement caréné. La lunette arrière est en Plexiglass. Elle provient d'éléments de l'habitacle d'un hélicoptère.
Le châssis tubulaire, est équipés d'une suspension Dubonnet type 15 à l'avant et de celle des Formule 1 types 45G et 16, à barres de torsion à l'arrière.
Avec un empattement très court de 2,22 m et une longueur de 3,61 m, la berlinette est particulièrement maniable. Elle ne pèse que 550 kg.

Les Gordini aux 24 Heures du Mans 1950


En 1950, 7 Gordini sont engagées avec à leurs volants la fine fleur des pilotes comme Juan Manuel Fangio et José Froilán González, Roger Loyer et Jean Behra ou Maurice Trintignant et Robert Manzon.
Malheureusement, aucune ne parvient jusqu'à l'arrivée. La meilleure, celle de Georges Blondel et Raoul Martin ne boucle que 157 tours tandis que la Talbot-Lago T26 GS de l'écurie Louis Rosier, vainqueur, en boucle 264.

Année du modèle présenté : 1950

Gordini type 18S

Gordini type 18S
Gordini type 18S
(doc. Yalta Production)
Gordini type 18S
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(doc. Yalta Production)
Gordini type 18S
Gordini type 18S
(doc. Yalta Production)
Gordini type 18S
Gordini type 18S
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Gordini type 18S est propulsée par un moteur type 15C, bloc moteur en alliage, carter sec,4 cylindres en ligne, 1 491 cm3, vilebrequin à 5 paliers, culasse à chambres hémisphériques, arbre à cames latéral, compresseur Wade RO15 en magnésium.
La voiture pèse 550 kg et la vitesse maxi est d'environ 235 km/h.

La Gordini type 18S en collection

Cette berlinette est celle qui a été piloté par Fangio aux 24 Heures du Mans 1950. Et bien qu'elle n'est pas réussi à s'inscrire son numéro 33 au palmarès de l'épreuve, son prix est désormais astronomique.

Une idée de prix * :

Vendue 1 013 200 € (Artcurial, Rétromobile, Paris, mars 2022)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Gordini mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

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