Georges Irat La Voiture du Bled amphibie type C (1950)

La Voiture du Bled est une petite automobile tout terrain économique et destinée principalement aux terrains difficiles coloniaux.

Georges Irat La Voiture du Bled amphibie type C
(doc. Yalta Production)

Georges Irat qui ne bénéficie pas de l'aide matérielle du Plan Pons pour redémarrer son activité industrielle après le conflit s'exile à Casablanca où il fonde à Casablanca (Maroc) la Société Chérifienne George Irat. Il propose alors cette mini Jeep économique.
Le modèle est l'oeuvre d'Émile Petit.
Il s'agit d'un très petit véhicule à 3 places, dont l'originalité est peut-être la position du conducteur placé seul au centre, très en avant entre les passages de roues.
Derrière, 2 passagers peuvent prendre place.

Proposée à l'armée française

La VdB (Voiture du Bled), est construite avec un fond plat dont la hauteur est toujours d'au moins 30 cm. Le moteur, un petit bicylindre Panhard refroidi par air est placé sur l'essieu arrière (un peu comme la Volkswagen Kübelwagen. Ce n'est donc pas un 4x4, mais cette architecture à moteur arrière placé sur l'essieu offre une motricité intéressante. D'autant que le différentiel est verrouillable et qu'une boîte de transfert double les 3 rapports en rapports courts.Elle peut gravir une pente de 40 % et traverser à gué un ruisseau de 60 cm de profondeur.
Légère, son réservoir de 70 litres lui permet de parcourir jusqu'à 1500 km sans ravitailler.
Enfin, le petit moteur refroidi par air protégé par un système de filtration ne nécessite que peut d'entretien.
Bien étudié, ce prototype est proposé à l'armée française et reçoit l'appui du maréchal Juin.
Cependant, la Vdb ne sera pas retenue.

La Voiture du Bled amphibie

Georges Irat revient à Paris en 1953 et présente un type B esthétiquement plus travaillé et ce type C qui est amphibie. La propulsion s'effectue par hydrojet (système utilisé par exemple sur le Char AMX-10 P).
Les phares situés sur la face avant pour le modèle précédent sont désormais placés au dessus du capot avant.

sortie
1950

arrêt
1953

Année du modèle présenté : 1953

Georges Irat La Voiture du Bled amphibie type C

Georges Irat La Voiture du Bled amphibie type C (doc. Yalta Production)	Georges Irat La Voiture du Bled amphibie type C (doc. Yalta Production)
Georges Irat La Voiture du Bled amphibie type C (doc. Yalta Production)	Georges Irat La Voiture du Bled amphibie type C (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Voiture du Bled de Georges Irat est propulsée par un moteur bicylindre Panhard refroidi par air de 754 cm3. Il développe 28 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 3 rapports doublés par une boîte de transfert (rapports courts).
Les suspensions sont indépendantes, à l'avant par triangles articulés et à l'arrière par bras oscillants.
Les freins sont à tambour commandés par câble.
La voiture a un PTAC de 1150 kg et la vitesse maxi est de 80 km/h sur route.

La Georges Irat La Voiture du Bled amphibie type C en collection

Avec un nom pareil et son aspect rudimentaire on risque de passer à côté d'un vrai travail d'ingénieur capable de répondre efficacement à un cahier des charges ambitieux.

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