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Georges Irat 4-A torpedo Berluteau (1921)

La Georges Irat 4-A est une automobile de gamme moyenne à la fabrication particulièrement soignée. C'est le premier modèle proposé par la marque.

Georges Irat 4-A torpedo Berluteau
Georges Irat 4-A torpedo Berluteau
(doc. Yalta Production)

La Voiture de l'Élite


Ce premier modèle est seulement équipé d'un moteur 2 litres de 11 HP, ce qui la place dans le peloton des modèles de gamme moyenne (10-12 HP). Mais elle se distingue de ses concurrentes par le brio de sa mécanique moderne et par la qualité de construction et de sa finition, digne des catégories supérieures.
La Voiture de l'Élite est donc celle de ceux qui savent faire la différence.

Une automobile moderne


Conçue par l'ingénieur Maurice Gaultier, elle bénéficie d'un moteur culbuté, très performant, d'une boîte de vitesses à 4 rapports, de l'allumage Delco, d'un système électrique 12 volts et de freins sur les 4 roues avec servo-frein hydraulique Hallot. Des caractéristiques plutôt rares à l'époque.
L'ensemble est construit et assemblé avec beaucoup de soin, ce qui se voit au premier regard et s'apprécie dès que l'on met le moteur en marche. La voiture peut soutenir sans problème les 100 km/h en régime.
La Georges Irat 2 Litres A-4 est produite de 1921 à 1928 avec succès. La voiture, très fiable, est garantie 2 ans, ce qui est exceptionnel.
L'exemplaire présenté est habillé en torpédo par le carrossier Albert Louis Berluteau de Melun.

sortie
1921
arrêt
1928
 

Année du modèle présenté : 1922

Georges Irat 4-A torpedo Berluteau

Georges Irat 4-A torpedo Berluteau
Georges Irat 4-A torpedo Berluteau
(doc. Yalta Production)
Georges Irat 4-A torpedo Berluteau
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(doc. Yalta Production)
Georges Irat 4-A torpedo Berluteau
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(doc. Yalta Production)
Georges Irat 4-A torpedo Berluteau
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(doc. Yalta Production)
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Georges Irat 4-A torpedo Berluteau
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(doc. Yalta Production)
Georges Irat 4-A torpedo Berluteau
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(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Georges Irat 4-A est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne, 1990 cm3, culasse détachable, soupapes en tête et arbre à cames latéral (culbuteurs). Il développe 40 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports non synchronisés.
Les suspensions avant et arrière sont à essieu rigide et ressorts à lames elliptiques longitudinaux.
Les 4 freins sont à tambour à commande mécanique et servofrein Hallot.
La vitesse est d'environ 110 km/h.

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