La Franklin Model D de 1911 est une automobile stiuée au milieu de la gamme du constructeur. Particulièrement légère grâce à sa conception très innovante, sont petit moteur puissant lui offre d'excellentes performances et une fiabilité très appréciée.
Franklin Model D Touring (doc. Yalta Production)
Grâce à la créativité de l'ingénieur en chef John Wilkinson la marque se distingue par les performances et les qualités de fibilité de ses modèles. Franklin est dernier grand constructeur à conserver des châssis en bois lamellé-collé et des ressorts de suspension elliptiques, preuve que l'innovation ne signifiait pas l'abandon des solutions éprouvées. Comme tous les modèles de la marque, le moteur est refroidi par air ce qui offre un gain de poids appréciable, ainsi qu'un entretien simplifié.
Soupapes en tête
L'une des innovations les plus intéressantes apparues sur le modèle D, c'est un original concept de soupapes en tête dans un agencement permettant de combiner l'admission et l'échappement au centre d'une chambre de combustion hémisphérique. Les deux soupapes partagent des tiges concentriques, chacune actionnée par un ressort, un culbuteur et une tige de poussée distincte. La soupape d'admission, en forme de clapet. La tige de la soupape d'échappement, concentriquement à celle-ci, présentait une forme de cloche allongée, avec un orifice profilé s'ouvrant dans le conduit d'échappement de la culasse. Il est à noter que le moteur Franklin modèle D de 3,7 litres (227 pouces cubes) est l'un des très rares moteurs surpercarrés (alésage de 108 mm, course de 102 mm) construits au début du XXe siècle.
Le catalogue Franklin
Franklin a généralement utilisé le terme « Type » de 1902 à 1908 et « Model » (modèle) à partir de l'année-modèle 1909, bien que des variantes puissent être observées dans les publications d'usine. Les termes « Type » et « Model » peuvent être considérés comme interchangeables jusqu'à quelques années plus tard, lorsque Franklin a ajouté le terme « Series » (série), par exemple : Series 1, Model D. Franklin indiquait souvent 1903 (au lieu de 1902) comme première année-modèle et ne mentionnait pas toujours le « Type A ». Au début des années 1910, Franklin propose 4 modèles dont la codification est donc un peu obscure : - Model G : (la moins chère), 4 cylindres, 18 HP, runabout et tourer - Model K : 4 cylindres, 18 HP, modèles fermés, - Model D : 4 cylindres, 4 places, 4 carrosseries, 28 HP, à partir de 1911, le Model D est également proposé avec un moteur 6 cylindres de 38 chevaux. - Model H : 6 cylindres, 42 HP. Le modèle D, très apprécié, est disponible en 4 carrosseries : - Surrey, cabriolet, - Touring, 5 places - Limousine - Landaulet
sortie 1903
arrêt 1913
Année du modèle présenté : 1911
Franklin Model D Touring
Franklin Model D Touring (doc. Yalta Production)
Franklin Model D Touring (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
La Franklin Model D est propulsée par un moteur refroidi par air forcé, quatre cylindres en ligne à soupapes en tête, refroidi par air, 3718 cm3 (226,9 cid - 108x102), carburateur à tirage ascendant simple. Il développe 28 chevaux. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à trois rapports et arbre de transmission. Les suspensions sont à essieux rigides avec ressorts à lames elliptiques. Frein à pédale sur la transmission et freins arrière mécaniques à commande manuelle.
La Franklin Model D Touring en collection
Une idée de prix * :
Vendue 60 480 $ (Bonhams, juin 2026)
* Attention
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Franklin mais n'a pas valeur d'estimation. "Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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