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(doc. Yalta Production)


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Daimler Dingo Mk II (1938)

Le Daimler Dingo est un véhicule blindé de reconnaissance anglais, apprécié pour sa vivacité. Il va jouer un rôle important pendant la Seconde Guerre Mondiale;

Daimler Dingo Mk II
Daimler Dingo Mk II
(doc. Yalta Production)

Le Daimler Dingo (officiellement Daimler Scout Car) est un petit véhicule blindé de reconnaissance commandé par l'armée anglaise. Il est conçu par BSA (Birmingham Small Arms), mais il sera fabriqué par sa filiale automobile, la très réputée Daimler.
Suivant un cahier des charges précis, le véhicule dispose d'un blindage efficace (30 mm sur l'avant), d'une motorisation puissante et d'une grande manoeuvrabilité, grâce à ses 4 roues motrices et directrices.
Les 4 roues sont munies de pneus pleins increvables. Ses suspensions souples à grand débattement lui permettent d'accéder à n'importe quel terrain. Avec ses grandes roues, son absence de porte-à-faux et son fond plat, il fait preuve d'excellentes capacités de franchissement. Son point faible réside dans son plancher à la merci des mines.
Son armement est un fusil-mitrailleur Bren 303 Mk II ou un un fusil anti-char 55 Boys.
L'équipage est de 2 hommes, un pilote et un observateur tireur.
Le siège du conducteur est placé de biais, tandis que la boîte de vitesses Wilson offre autant de rapports dans un sens que dans l'autre. En bon véhicule de reconnaissance, il peut donc repartir en sens inverse rapidement en cas d'engagement défavorable avec l'ennemi.

Daimler Dingo Mk II


Le système à 4 roues directrices offrait l'avantage d'une grande agilité et la capacité à faire des demi-tours express (rayon de braquage de 7 m). Mais les pilotes éprouvant des difficultés à s'y familiariser, la version Mk II apparaît en 1941 avec les seules roues avant directrices (rayon de braquage de 12 m). Le coût de construction s'en trouve sensiblement réduit.
Un bon nombre de Mk I ont été ensuite convertis en Mk II.

Usage en opération


Le Dingo a été utilisé pour la première fois par le BEF ( British Expeditionary Force - Corps expéditionnaire britannique) en avril et mai 1940. Il était principalement utilisé dans de petites unités de reconnaissance de cavalerie, composées généralement de deux Dingos et de deux Daimler Armoured Car en support feu.
Mobiles et bien protégés, ils étaient très appréciés des militaires, ils n'ont été remplacés qu'à partir de 1952 par le Daimler Ferret.

Version Werhmacht


Lors de la débâcle de 1940, les forces allemandes saisissent beaucoup de matériel allié. Les véhicules qui n'ont pas été détruits ou sabotés sont rapidement remis en service au profit de la Wehrmacht. C'est le cas des Dingo, très appréciés des nazis. Ils sont alors enregistrés comme Leichter Panzerspähwagen (PzKpfw) 202(e).

année de sortie
1938
année d'arrêt
1945
nb. d'exemplaires
6 626

Daimler Dingo Mk II

Daimler Dingo Mk II
Daimler Dingo Mk II
(doc. Yalta Production)
Daimler Dingo Mk II
Daimler Dingo Mk II
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Intégrale

Le Daimler Dingo est propulsé par un moteur arrière essence Daimler, 6 cylindres, 2,5l, développant 55 ch.
Il est couplé à une boîte de vitesses Wilson réversible à 5 rapports (dans les deux sens).
Le véhicule pèse 3 tonnes et la vitesse maximale est de 90 km/h sur route.
L'autonomie est de 322 km.

La Daimler Dingo Mk II en collection

Ce véhicule appartient au musée MM Park, près de Strasbourg. Il s'agit d'un exemplaire canadien.

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