La Citroën Elo est un concept-car de monospace familial électrique qui fait la part belle aux loisirs et l'art de vivre (à défaut de se déplacer). Jusqu'à 6 personnes y sont assises confortablement dans seulement 4,10 m
Citroën ELO (doc. Yalta Production)
La Citroën ELO se présente sur une jolie silhouette de gélule qui permet d'offrir un grand espace habitable pour un encombrement limité de 4,10 m. Deux portes latérales antagonistes sans montant central s'ouvrent de chaque côté sur un aménagement chaleureux à la couleur orange vif (qui pique un peu les yeux).
Se reposer, jouer, travailler
ELO, conjugue dans son nom les 3 objectifs des concepteurs rEst, pLay, wOrk (rEst - se reposer, pLay - jouer, wOrk - travailler). Voilà remis au goût du jour le concept à succès du premier Renault Espace et son intérieur modulable. Le siège conducteur, centré et orientable, se retourne pour travailler. Les passagers se trouvent derrière sur une banquette plus classique constituée de trois assises de même largeur. Grâce à des rails placés dans le plancher, il est possible de faire coulisser et de déployer deux sièges supplémentaires cachés sous les assises latérales de la banquette. On passe alors à une configuration à six places, dont trois de front, à la manière d’une Matra Bagheera. Bref, un sacré hommage au regretté constructeur Matra !
Pourquoi vouloir encore circuler ?
À l'heure où l'automobile n'a plus beaucoup la cote dans les esprit des décideurs, au point de nous imposer ces étranges véhicules électriques au rayon d'action réduit, l'ELO c'est l'anti auto-mobile. L'argumentaire de Citroën passe largement sous silence les compétences du concept en matière de puissance, tenue de route, vitesse... D'ailleurs pourquoi vouloir se déplacer alors que l'ELO nous propose un espace de repos, de travail et de loisirs aussi polyvalent et chaleureux ? Il est également capable de sortir les sièges, de le transformer en espace de couchage pour deux personnes, en salle de home-cinéma, de fournir de l’énergie, et de multiplier les usages.
Année du modèle présenté : 2025
Citroën ELO
Citroën ELO (doc. Yalta Production)
Citroën ELO (doc. Yalta Production)
Citroën ELO (doc. Yalta Production)
Citroën ELO (doc. Yalta Production)
Citroën ELO (doc. Yalta Production)
Citroën ELO (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
L’architecture 100 % électrique, avec les batteries dans le plancher et le bloc sur l’essieu arrière, a permis de rejeter les roues aux quatre coins, réduisant ainsi au minimum les porte-à-faux. Les grandes jantes de 21 pouces sont chaussées de pneus spécifiques développés par Goodyear. Le fabricant a imaginé des enveloppes dotées d’une double bande de roulement pour résister aux escapades hors bitume.
Restons en contact
- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).
